※ 引述《whkuo (跟他认真你就输了)》之铭言：
: 前年验车，好像是煞车连动了后方一个警示灯号不过，
: 花几百元跟一点时间回原厂拔掉。
: 今天，验车不过，发现是年初又规定倒车不能连动闪灯，
: 又花了时间回原厂拔掉。
: 可是这两个灯号，都是原厂觉得会提高安全性的出厂设定。
: 当年可以出厂，也就是符合当年的规范。
其实这不是100%原厂出厂设置，你误会了。容我解释一下...
新车型制造出来必先经过VSCC审核全车规格合于标准才能取得"车辆安全审验合格证明书"
(以下简称安审证明)，要有取得安审证明的前提，该车型才能在监理机关领牌上路。
有了这个概念就可以知道，有安审证明的车型一定是原厂生产出厂即具有标准配备的车
(有人称之为空车)，但经销商或代理商为了某些因素，会推出所谓的"特仕车"加装或
改装一些小配件，给车主挑选甚至赠送，如此一来，经此变动后的规格自然就不会跟原始
经过安审的标准规格100%一样，换句话说，这就不是(取得安审证明的)原厂规格。
最常见的例子就后保杆下缘两端反光片，原出厂(符合安审规格)的车绝对就是反光片，
不会是灯光，但经销商、代理商、协力厂、甚至业务...可能误以为把反光片改成跟尾灯
煞车灯连动，会更安全、更显眼、更炫，就"好心"问车主要不要装，或免费赠送，甚至连
讲都没讲就直接帮车主换，让车主误以为这就是原厂规格。
殊不知，反光片若改装成灯光，通常就失去原本的反光效果，导致夜间路边停放路边时
反而更危险，而且违反验车法规。
: 如果验车，是因为出厂后乱改车，或故障，验不过没话说。
: 结果是因为政府莫名其妙的神来一笔，也不知道有什么道理的变动而过不去。
: 今天比较气的是，
: 为了防疫，车子都一个月没开了，
: 今天为了要过期的验车，想说尽量速战速回。
: 结果又为了莫名其妙的规定变动，额外花了一个多小时回原厂群聚。
: 不然，政府也能规定这种无关紧要的变动要求，可以先验车通过，
: 但注记，等下次检验时再要求一定要改善。
: 这样，中间保养时，就能顺手解决了。
: 怒，政府一个不知道有没有道理的变动，不知道浪费多少社会成本。
听你的描述，你的例子应该是打倒档会跟危险警告灯连动。
这绝对不是原厂(取得安审证明)的配置，而是非常可能经销商或代理商帮你装的，
举例如下图:
https://imgur.com/a/baUnWKD
(多合一、多功能安全系统，感觉很不错，但这是没有经过安全审验合格的配件)
再google一下车辆安全检测基准的规定:
4.11 汽车与拖车危险警告灯(Hazard warning signal)：
4.11.1 此灯功能系由所有方向灯同时作动而展现。其灯色、装设位置及几何可视性等
规定同方向灯。
4.11.2 电路接线：
4.11.2.1 此灯功能应由一独立控制来使之作动，让所有方向灯同步闪烁。
4.11.2.2 于车辆遭遇碰撞或于紧急煞车讯号依6.17规定解除作动后，危险警告灯可
自动作动；于此情况下，可以手动方式关闭。.....
所以简单来说，危险警告灯的电路接线必须是一个“独立开关”，而且如果要自动作动，
必须要遇到紧急状况才能自动启动危险警告灯。很抱歉，倒车并不是紧急状况。
故得出结论:“倒档跟危险警告灯连动”是不合规定的，验车应判不合格。
这不是今年年初才规定的，而是法规本来就这样规定。
再补充一个观念:跟原厂(取得安审证明)规格不一样的，不见得就一定不合格，
法规还是有容许改装的空间 (举例:昼行灯可事后加装)
只要改装后还是合于法规的，就没问题。
反之，不合规定的改装，当然就不行。 (如原PO例子)