续航力700km、预计2022年量产！Audi A6 e-tron概念车上海车展登场
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原文内容：刘家岳/报导
Audi旗下的e-tron纯电军团再添新成员！上周才发表了Q4 e-tron／Q4 Sportback e-tron
，在甫开幕的上海车展中Audi又带来一款准量产概念车A6 e-tron，虽然要等到2022下半
年才会正式发表跟量产，不过已经可以预期新车会是四环纯电豪华房车级距的主力产品。
有趣的是，目前Audi所推出的每一款e-tron电动车都是基于不同架构打造，像是首款电动
车e-tron／e-tron Sportback车系，是基于现有燃油车所使用的MLB Evo模组化平台衍生
而来，预定年底登台的e-tron GT，则是跟Taycan共用Porsche主导研发的J1底盘；至于才
刚发表不久的Q4 e-tron，是以大众集团的MEB平台为基础打造而成。
而本文的主角A6 e-tron，则是再用上了另一个崭新平台，由Audi跟Porsche共同开发的
Premium Platform Electric（简称PPE）。看到这边可能很多人头都晕了吧？光一个大众
集团内就有这么多纯电模组化平台并行，会不会失去了模组化平台的节省成本初衷？其实
集团内部也有看到这个危机，所以目前已经定调要使用所谓的SSP平台（Scalable
Systems Platform）来统一内部所有车厂的电动化产品线，不过还要等到2024年SSP平台
才会正式上路，所以在此之前大众集团内部的平价车款应该还是会使用MEB，而高阶豪华
电动车则是用上PPE来制造。
所以像是A6 e-tron，接下来陆续登场的Q5 e-tron跟电动版Macan，都会是使用PPE平台研
发打造而成。PPE的特色跟Taycan所搭载J1平台一样，都是使用800V的电力系统，所以未
来这些大众集团的豪华电动车也可以无缝接轨地使用Porsche跟Audi建置的270kW快充站；
就以A6 e-tron为例，使用既有的270kW快充站，只需要10分钟就可以获得300km的续航力
，另外在25分钟内就可以把5%电量给充到80%。
至于性能表现方面，还处于概念车状态的A6 e-tron是采用了前后轴各一的双马达布局，
具备370kW（475hp）的最大马力与800Nm扭力输出，不到四秒就可以从静止加速到100km/h
，未来量产版最入门车型的0~100km/h加速数据也会在七秒内完成，算是相当亮眼；而在
大家最关注的续航力表现上，顶规车型是搭载了100kWh的电池模组并具备700km的续航力
水准（WLTP规范），之后肯定会有不同电池容量的车型供消费者选择。
另一个有趣的地方在于，新车的车名虽然叫做A6 e-tron，但四门Coupe的车身设定反而跟
A7 Sportback更为相似，整体造型虽然颇为前卫但其实已经跟量产车相当接近了，而“灯
厂”Audi也不免俗地在新车上放上不少新世代照明科技，车头具备投影功能的Digital
Matrix头灯，跟能自由变换灯型的OLED尾灯组就不多说，特别的地方在于车身四个角落配
置了额外灯组，能在车辆转弯的过程中投射出图案来警告周遭行人或是自行车骑士，应该
是为了更高等级的自动驾驶做准备。
心得/说明：奥迪入门电动车款跟大众共用MEB平台，高阶旗舰车款跟保时捷共用PPE平台
大众集团所有电动车平台几乎都有奥迪研发团队投入参与，扮演中流砥柱承上启下角色。
德国三大豪华车厂牌1A2B之中，感觉奥迪是比较积极的一个厂牌，双B就比较默默一点。
产品力好像也是奥迪走在双B前面。这样在未来电动车逐步进逼的世代当中，双B的光环
不知道会不会逐渐黯淡下来？