2021上海车展：满满中国味的纯电新作 Volkswagen发表ID.6 X / ID.6 CROZZ七座休旅
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相信熟稔Volkswagen这个德国品牌的死忠粉丝，应该或多或少知道品牌在中国市场的管理，
是交给南北各代理公司营运架构来区分经营，以一汽大众、上汽大众区隔，双方都各自占有
将近一半的股份，但也因为如此，虽然对外看似和平，不过两家都常常因为生产代理权问题
常常有所谓“明争暗斗”的情形发生。
不过，德国原厂为了解决此问题，针对一些相当有市场竞争力的车款，会选择将本尊车稍作
修改，并且分为两台车的命名来同步提供生产权给两间公司，以求良性营运；而因应品牌近
年来的电气化策略，接下来要介绍，并且将于本届上海车展正式以实车亮相的ID.6，不过，
虽然官方在全球统一以ID.6来命名，不过在中国市场，归因于上述上汽与一汽的原因，所以
双方便分别以ID.6 X、ID.6 CROZZ来作为命名区分。
以外观设计来看，ID.6 X与ID.6 CROZZ大致上的轮廓外貌都是相同的，只有在细节处稍有不
同，最明显的区隔为车头前保杆的设计，以及雾银饰板的造型与运用，甚至ID.6 CROZZ的车
门把手处也直接改为镀铬装饰，用以增添视觉上的差异，此外，从LED头尾灯的导光条设计
，以及轮圈的造型上亦能看出端倪，以整体来说，ID.6 X较走质感路线、而ID.6 CROZZ则显
得较为粗犷。
当然，内装的数位化程度之大是可想而知的，实体的按键被缩减至最少，并且以家族式的触
控式萤幕与仪表来提供全数功能的操作与车况资讯的显示。
ID.6 X / ID.6 CROZZ与集团旗下的所有纯电阵容一样，都是采用MEB模组化电动车专属底盘
平台，可宽容更大程度的轴距扩大，根据目前官方所释出的讯息，本车与ID.4相较之下，在
长度上多了整整30公分，来到4.88米的水准，也因此，本车自然也就允许第三排两人的乘坐
空间了。
电池、动力效能部分，ID.6 X / ID.6 CROZZ一共有两种电池容量版本，分别为58 kWh与77
kWh，经由中国NEDC部门检测，最大续航里程达436至588 km；而搭载4MOTION四轮驱动系统
的高端车型，最大出力可达305 PS，可让本车于6.6秒完成百公里加速，极速则被设定在160
km/h。
虽然本车在发表初期仅会供应中国内需市场，不过依据这款产品的级距与定位，品牌很明显
会继续做一些全球的市场调查，加上纵观中国的市场贩售状况后，应会考量将生产制程拉回
德国，以供应全球市场，这可能性是有的。
心得/说明：(30字以上)
大众的ID家族成长快速
这次推出的ID.6是块头最大的
可以容纳7人
价格合宜的话接受度应该蛮高的
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