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运输产业中车辆固然是一大重点，但一台商用车型少则五年、多则十数年的寿命，期间轮
胎更换逾百条更是常有的事，因此在商业车博览会中，作为领衔龙头品牌Michelin自然不
能缺席，而在这产品周期本就比客用车还长的业界生态中，着眼于未来车辆工业与技术发
展、带来全新电动商车用胎，相较既有高竞争力胎款的展示，其火力展示意义反而更重了
一些。
所谓5+2项技术在2018年商业车博览会中便已经在台现身许多，包含了隐藏式沟槽、无限
环绕、高张性尼龙保护层、钢丝增强与液态混胶等五项技术（延伸阅读：头家们注意
！2018台湾商业车博览会 Michelin米其林发表8款全新低扁平比商用胎！），借由结构上
彻底强化与在胎面上不同的设计，以及低扁平比概念带来更好的行驶稳定与安全性，从而
提供运输产业全面性的技术和安全进阶；而在2021年的商业车博览会中，Michelin除了再
次强调5项创新科技外，不仅表示制程升级以及精进了，全新卡客车用商胎也加入了3D互
锁花纹设计与RFID数位管理，全面推进既有X-Line、X-Multi两大系列的效能表现。
X-Line系列讲求胎体更好的安全性与兼具油耗的表现，除了借由液态混胶让胶体在生产过
程中有更好的稳定性与耐用度外，无限环绕技术采用了一条长400m的钢丝体完整缠绕胎体
，除了让钢丝间排列整齐外也能提供更好的固定性与进一步提升强度与耐用表现，此外，
利用3D打印工法达成的隐藏式沟槽设计，让胎体能在经过一定磨耗之后依旧保有良好的排
尾胎纹，从而保留轮胎在不同寿命里程阶段都有高水准的表现；而X-Line Enerrgy系列包
含F型与T型，主要针对的是高快速公路长程巡航的应用，以台湾来说便是南北联通大货车
、联结车之类的应用。
X-Multi顾名思义则会对应到更多元的路面，因此在胎体制程上不仅有钢丝增强提高胎面
固定性、以及用与胎唇强化的高张性尼龙保护层外，在不同的胎型上也利用了不同逻辑的
沟槽设计，以当中的凸起结构保护胎面、不让具有伤害性的碎石或路面杂物能轻易对胎面
造成破坏；此外，Z型、F型与T2型等不同的设计也针对担负指向性的前导轮、负担输出的
传动轮等而有着不同的胎纹胎块设计，可依据主要运输任务与车型的不同、依循Michelin
技术人员的建议选择对应的胎款。
最后要提的就是全新胎型Incity，虽同为卡客车商用胎系列并且同样应用了5+2项科技，
但考量到未来运输产业会迎来更多的电动车型，如现行以燃料电池行驶的Mercedes-Benz
Citaro大客车、Fuso创新的F-Cell Rosa、Aero Queen等，考量到电池结构更重的负载与
相异的动力输出特性，不仅确保了胎体结构的刚性，利用液态混胶、3D互锁沟槽与隐藏式
沟槽设计等技术，更能确保对应电动卡客车所需的耐用、排水性与安全性，而本身低抗阻
低排污与提升效能的设计理念，也能进一步符合电动车型对环保的全面需求。
综观Michelin卡客车商用胎系列，从结构的根本进行改革并且加入创新技术，让每一条胎
都能够对应到相符的需求，举凡长程运输、产业道路通行或者是工区进出，乃至于细节的
前后轮配比等，Michelin所阐述的并非是单纯轮胎销售，而是希望能带给整个运输产业在
根本观念上的前进与革新，而面对20、30年才会有一次的卡客车胎新产品世代到来，或许
也会因为近几年电动车技术的落实而有重大突破，相信在不久之后也会是由Michelin创造
全新的运输产业生态链。
心得/说明：在卡车胎加入无线环绕技术跟RFID感觉好狂啊!不知道这个RFID技术之后会不
会下放到轿车胎
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