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其实若稍有观察近几年的车市便可发现，一方面SUV及其相关的跨界车款变多了，二则是
MPV和Wagon族群也跟着崭露头角，这些兼容多人乘载和收纳机能、近乎可一车打遍所有生
活场景的要你命3,000们，全知全能的程度不晓得被同业们冠上多少“好爸爸”横幅，除
了性别歧视（？），好像不收一辆入库就将注定家庭失和妻离子散一般......但其实压力
不用那么大，尤其正当站在旅玩家Tourneo Connect玩咖版面前，原来MPV也是可以让人玩
心四起！
正值乍暖时节一趟来到南台港都，仔细鉴赏这台译名为“旅玩家”的Tourneo Connect，
其实也不难看出Ford Taiwan亟欲和旗下另一商旅车款“旅行家”Tourneo Custom做出连
结（但有趣的是官网并未将两车列在同一个分类就是......），霸气的盾型水箱罩镶嵌著
镀铬饰条，HID头灯衬著LED日行灯的设计，以及在雾灯外圈的些许点缀，说平平都是MPV
，但旅玩家之所以为旅玩家，玩乐取向自然是浓郁了些！
说是享乐坐驾，但说到底旅玩家仍是一款量体庞大的轿式休旅，有着4,825mm的车长，以
及1,835mm车宽和1,847mm的高度，但为不让车侧视觉显得沉闷呆版，Ford倒是运用繁复的
钣金曲面，从叶子板向后扬升的窗线、贯穿把手的肩线，以及连结前后轮拱的腰线等等，
呈现出来的肌理纹路和其它同质产品大不相同，搭配节能取向的16吋铝圈和柱式尾灯，细
节端倪出关于它的务实和理性。
小姐姐们要开车了还不跟上（？）当然不是，驾着旅玩家Tourneo Connect玩咖版前进港
都当然不只有试驾，至于咱们和几位姐玩着啥神级企划？恩…梗就快铺完了，别急！
既然本篇为试驾报导，且让目光焦点回到车辆本身；坐上旅玩家，其实可以发现在控台设
计颇有上一世代Ford的概念语言，数量上偏多的实体按键、直列式的空调风口和铝质穿插
的方向盘等等，除了6吋中央萤幕采用现时主流的伫立式样，倒是让人忆起上一代的Kuga
，搭上面积极度不小的前挡和两侧三角窗，说是帝王视野或许过头，但至少在市区中驾驭
这车无须太过提心吊胆就是。
不过再怎么玩，MPV的真正价值还是在于乘坐表现，除了此一级距需要而且必要的双边侧
滑门，在座椅的配置上旅玩家采用经典的2、3、2座的3排椅7人座布局，头部空间更受结
构设计与刻意挖空的顶篷巧思，即使说第2排完全无法在椅面、椅背等做出任何角度上的
调整，以及前排之后完全无空调出风口，确实美中有不足，但说余裕这件事......根本无
须怀疑！
乘坐几何上的灵活度和舒适度有差，但你说旅玩家就没那个能耐扳回一城？其实一点也不
，对比市场上的同质竞品，它却是极少数可以做到全平面的座椅收纳，Fold Flat系统简
易的操作步骤，加上带有磁吸功能的活动障板，轻轻松松将车内空间化为一2,620L容积的
微型仓库，完全不须拆卸任何一张座椅（啊是要放哪去？）是说咱们只有3个人，凑不齐
一桌麻将啊......
以MPV的角色设定而言永远都是扭力先决，而旅玩家全车系采用单一动力，配置1.5L
EcoBlue直列四缸涡轮增压柴油引擎，120ps（88kW）/4,000rpm的最大马力与27.5kgm（
270Nm）/1,750-2,500rpm扭力峰值，平均油耗达到18.8km/L，不只对应1.8吨的空车重量
够用，在人员及行李满载的情况之下，应对不同的路况皆能跟上车流，毫不拖泥带水。
小排量涡轮引擎已成日常，但有着SelectShift 8速变速箱的聪颖逻辑妥适分配动力输出
，驾着旅玩家可谓相当轻松，即使在面对超车等、需要索取更为充沛的加速性能时，说是
标榜着手自排系统，但换档机构并非常见的方向盘后拨杆，而是阔别多年的整合式排档杆
按钮（如果是上一代Kuga和Focus车主就会很了），真要催促起来旅玩家也是没在客气的
。
另一方面，在同为商旅性质偏重的MPV族群里，旅玩家独特的悬吊设定更显得在舒适度上
加分许多，前麦花臣、后扭力梁式的结构，偏向硬朗的圈簧阻尼是针对多人乘载而来，以
至于在空车状态下难免会觉有弹跳及碎震，但一当后排座位依序填满，加上16吋胎圈带来
的缓冲空间，情况又变的不一样了，说它舒服吗？若都将此级距的车款一一列举出来，旅
玩家已算在中上水准了。
从破百万起的建议售价，并且随着配备的叠加一直到这接近120万身价的玩咖版，除了视
网膜可见的质感和机能，与Co-Pilot360 Technology全方位智驾领航科技，包含在30km/h
以上做动的ACC、LKA、LDW等等，同样的价格带老实说能选择的、Ford亟欲打对台的目标
动机相当明确，说旅玩家不完美也确实，但它的竞争对手也不完美，不过作为一辆满载姊
妹们放肆玩乐的新坐驾，它却务实的很完美！
2021 Ford Tourneo Connect玩咖版 基本资料如下：
引擎形式：1.5L EcoBlue直列四缸涡轮增压柴油引擎
最大马力：120ps（88kW）/4,000rpm
最大扭力：27.5kgm（270Nm）/1,750-2,500rpm
变速系统：SelectShift 8速手自排
前轮悬吊：麦花臣
后轮悬吊：扭力梁
驱动形式：前轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：7人座
量测油耗：18.8km/L
建议售价：NTD 1,198,000
心得/说明：内装满满塑胶感，而且二三排竟然没有出风口，整个就是很有货车感的一台
车!还有那个16吋的轮胎是怎么一回事...
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