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近百电动车主提“五大诉求”，促高市府积极推动电动车友善政策
Clean Air Car 电动车推广小组 (CAC) 于 3 月 28 日号召近百名电动车主于高雄市政府
前，以行动诉求高市府积极推动电动车友善政策，加速高市打造环境友善之智慧城市。
CAC 表示，以电能取代燃油作为交通动力，建构全球绿能干净空气已经是世界趋势，台湾
政府在这过程中应该扮演更积极推动的角色，持续延长电动车税金补助优惠，跟上国际潮
流趋势，不仅加厚实产业竞争力、更能有效立即减少城市空气污染。
为此，CAC 提出五大诉求以提高民众购电动车之意愿，藉以减少空污、打造智慧城市、厚
实产业国际竞争力、确保市民健康，并与国际绿能趋势接轨。
诉求一：完善电动车停车管理法令
CAC 呼吁高市府应完善订立电动车车位管理自治条例，创造友善电动车停车环境。
目前市内有许多公有停车场设有电动车充电车位，并配置有充电桩， 但却没有任何法规
强制电动车以外之车辆不能停放，导致许多充电车位被电动车以外车辆占用。
电动车位因为设置充电桩，车位建置与维护成本高出一般车位，如果因为非电动车的占用
，导致真正需要充电的电动车无法使用，则会失去原本的美意，并造成社会资源的浪费；
当减少电动车主找不到充电站之情况，高雄市民购置电动车之意愿也会随之提高。
诉求二：延长电动车公有停车格之优惠
高雄市目前的城市治理方针，是希望脱离过去工业城市的刻板印象，打造成为一座“智慧
城市”，电动汽车无噪音、低排放的特性相当符合“智慧城市”所要表达的形象。
CAC 希望政府从电动车的公共停车空间开始着手，延长电动车公有停车场之停车优惠，让
更多电动车主愿意来高雄旅行、消费，同时提升高雄市民购置电动车之意愿，加速高雄晋
升“智慧城市”。
诉求三：促请修正不合时宜马力税
高雄市政府应积极促请行政院迅速修正“使用牌照税法”不合理税额。
依使用牌照税法第 5 条规定授权直辖市政府免征电动汽车牌照税之期限，将在 110 年
12 月 31 日截止，而按使用牌照税法附表四完全以电能为动力之自用小客车使用牌照税
额表，不管是税制级距或是对照需要缴交之税金金额，均有诸多不合理甚之情况，
例如一部市价 220 万元的特斯拉 Model 3 Performance 版，自未来牌照税金将会比一部
价值 1620 万的超跑麦拉伦 720S 的税金还要高，但不管是对能源的消耗，或是对环境的
污染程度，麦拉伦 720S 绝对比特斯拉 Model 3 Performance 要来的高。
电动车与燃油车之并无不同，现行使用燃料税法就电动车已有较燃油车课征较高使用牌照
税之情形，其差别待遇显然不具正当理由，且法令对此等差别待遇之目的更无合理之说明
，而与宪法第 7 条保障平等权之意旨不符。
CAC 强调，高雄市为台湾空污最严重之县市，对电动车之推广较其他城市更为迫切，吁请
高雄市政府应考量上情，积极建言、争取行政院尽速修正“使用牌照税法”不合理税额，
以提高民众购置电动车意愿。
诉求四：促请延长电动车牌照税优惠
高雄市政府应积极促请行政院迅速制订“使用牌照税法”第五条修正条文，延长电动车免
征牌照税优惠。
现行使用牌照税法第 5 条规定授权直辖市政府免征电动汽车牌照税之期限，将在 110 年
12 月 31 日截止，空污最为严重之高雄市政府，更应积极建言、争取行政院尽速制订、
审查通过“使用牌照税法”第五条修正案，再次延长电动车免征牌照税之优惠期限，以提
高民众购车意愿。
诉求五：成立集合式住宅充电桩设置辅导小组
在住家安装充电桩对于许多电动车主来说是最基本的设备要求，然而许多住在集合式住宅
的车主，在集合式停车场设立充电桩时，受到大楼管理委员会的反对甚至阻碍，造成许多
车主困扰，甚至放弃购买电动车的计画。
CAC 希望高雄市政府以第三方角色，成立高雄市集合式住宅充电桩设置辅导小组，协助电
动车友与大楼管理委员会之间协调之工作，辅导大楼管委会理解电动车充电桩之安全性与
未来性，加速电动车推广。
目前世界许多发达国家都在积极的推动电动车普及，法国、英国均已宣布2040 年起停售
汽、柴油车，德国2030 年后禁售传统燃油车的法案也在德国联邦参议院审议通过、挪威
和荷兰政府亦均已宣布2025 年禁售燃油汽车。
此外，根据环境保护组织绿色和平组织南亚分部，以及 IQAir AirVisual 在去年所做的
调查，去年 1 到 8 月六都当中空气品质最差的就是高雄市。高雄市过去一年因 PM2.5
以及二氧化氮等空气污染造成了死亡人数约 520 人。
由于电动车不需要汽油，碳排放量因此也较低，电动汽车对于改善高雄的空气品质可以尽
上一份心力，CAC 促请高雄市政府能加速采取上列五大诉求行动，并借此减少燃油车废气
排放，创造干净、智慧城市，保障市民健康。
心得/说明：(30字以上)
诉求一：完善电动车停车管理法令
诉求二：延长电动车公有停车格之优惠
诉求三：促请修正不合时宜马力税
诉求四：促请延长电动车牌照税优惠
诉求五：成立集合式住宅充电桩设置辅导小组
个人觉得 1,3,5 是应该要改善的，2,4 只是奖励措施其实可以忽略
一、三点在板上也早就论战过不少次，在此不赘述
第五点是政府推动电动车应该要有却没有的配套措施
现今大楼安装充电椿牵涉到台电、消防局、建管处的各自管理范围
真的很需要政府有单一窗口可以获得所有相关资讯与安装步骤
政府单位本身具备较大公信力，民众比较可以接受
按照流程走也可以确保符合相关安全规范，减低民众担忧
目前似乎只有台北市有辅导小组
https://www.ddcar.com.tw/article/18772
希望未来各县市都可以有专责的辅导小组
加速减碳政策的推动