Ford spokeperson calls Tesla’s Full Self-Driving ‘vaporware’
https://bit.ly/3tYMqQ3
福特产品公关经理Mike Levine和特斯拉投资人Ross Gerber日前在推特上互呛
Ross认为Mustang Mach-E根本比不上特斯拉
而且福特经销商还要消费者加价5000美元才能买车
Mike回应
Mach-E的车主开的是车
特斯拉车主开的是vaporware (雾件、太监软件)
还说若消费者遇到哄抬价格的经销商可以找他
他会帮你找另一家经销商
但如果特斯拉车主想拿到FSD的完整功能
祝他好运囉
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看来这次的Mustang Mach-E真的是来势汹汹
若特斯拉不尽快实现全自动驾驶的功能
那最好还是先把FSD的名字改掉
以免误导消费者

人家在讲FSD你讲超充站? 而且福特明明有FordPass翻雾件比较好，指上市前透过炒作而备受关注和期待，但始终只闻其声不见其影，根本买不到福特的确没有"宣称满足全自驾却一再延迟"的FSD啊自驾发展前三就GM Ford两家车厂加上WAYMOTesla宣传FSD宣称接近全自驾 却一再延迟没达成欸最强Lv2依旧是"辅助"系统啊 NHTSA官方都认定是Lv2但Tesla官方可是用上Full Self-Driving这种根本没达到自驾来宣传，Tesla如果只讲FSD是辅助系统哪会被嘴Lv3是驾驶人在某些条件下不需要专注路况由车辆负责你不如问Tesla哪时候开始允许驾驶人放手且愿意担责那才是Tesla要从"辅助"跨越到"自驾"的关键所以不断宣传FSD宣传未来可全自驾但却一再延迟发布才会被嘴是"雾件" 结果你在提超充提Lv2辅助系统最强软件取名为Full Self-Driving 又不承担责任 不矛盾?目前自驾能做到限定范围极低跳脱率 但离全自驾超远可做到范围内自驾(Lv4)透过远端监控不需要安全驾驶可不是边宣传接近全自驾边又要求驾驶人注意路况担责是因为Tesla不愿担责 该系统注定是"辅助"功能非自驾不能老是只宣传功能多强大 却不提可靠度和跳脱率啊当然也是技术问题啊，你怎么把系统做到稳定可靠，甚至redundancy和系统跳脱后的fail-safe 全都是技术问题 系统ASIL安全认证 DFMEA 全都是技术的一环捏

我试过啊 会怕啊