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吓！特斯拉“辅助自驾”转弯撞轮　专家：手没操控 记者 张蕙纤 / 摄影 张肇华 报导
发布时间：2021/03/22 22:40 最后更新时间：2021/03/22 22:40
特斯拉自动辅助驾驶功能，又发生擦撞意外！有民众12日时，开车在台北市新生高架桥，
开启FSD辅助自驾功能，过弯时却不慎撞上分隔岛，导致左侧轮框受损，让驾驶吓坏了，
专家说明，其实FSD辅助自驾功能，碰上急弯，或是车速过快时，就容易发生状况，无论
如何都一定要随时用手操控，不能完全放任给系统。
特斯拉驾驶，开启FSD全自动辅助驾驶，功能准备过弯但就在这时，车身不断往内侧分隔
岛靠近，没多久就整台车撞上护栏，从另一个角度来看更清楚，大弯道处驾驶发现，车身
不断往左靠，赶紧把方向盘往右拉，却为时已晚碰一声，左边车身撞到了，赶紧下桥查看
。
当事车主：“越来越偏安全岛位置，我觉得不对劲，我就拉了一下方向盘，车内晃动其实
非常大，后面小孩子尖叫，还好有系安全带。” 驾驶说当时他在，新生高架往金山南路
方向，下桥时碰上90度大弯道，幸好只有左边轮框受损，当时开启花30万加购FSD全自动
辅助驾驶功能，怎么还会擦撞。
记者张蕙纤：“现在我们就在特斯拉车上，实际回到事发地点，这个弯道真的有这么难过
吗，现在我们就来测试看看。” 调整全自动辅助驾驶模式，同时拉开前方车距，时速保
持70准备过弯。
台湾电动车协会顾问Paul：“这时候我们就，我们就要介入了。” 弯道一到，整台车立
刻偏移，速度之快相当惊险，但能够安全下桥，专家说关键就在，转弯时车主立刻介入，
把手放上方向盘。 台湾电动车协会顾问Paul，同一个弯已经撞10几台，这个路段限速是
70，平常的人会使用，40到50公里速度去过弯，但是特斯拉在这弯道，并没有减速。
特斯拉辅助自驾功能，包含自动辅助导航，变换车道自动停车等，以及尚未开放的，交通
号志识别和市区自动辅助驾驶功能，依照摄影机雷达以及AI，来判定车辆方向以及地上标
线，但专家提醒，碰上急弯以及车速过快，又没减速，就容易出状况。
台湾电动车协会顾问Paul：“特斯拉的规定，本来就是，手必须要永远，放在方向盘上面
。” 特斯拉辅助自驾功能，驾驶都还是必须不能放手，碰上快速道路时，也得减速辅助
过弯，才不会发生车祸。
心得/说明：(30字以上)
总还是不少特斯拉车主 把辅助驾驶当成全自动驾驶
新生高架那个弯道角度很大 辅助驾驶不会自动减速吧?

中国蔚来要选择吹牛加大外宣这套营销也要承担后果

FSD AP吹到车主相信，撞了就检讨车主。我特当初一直吹没有责任？！

特粉：撞车总比漏水好

好想看副教怎么护航可惜在水桶里

全歹戋宝再度进化，不只脚残连手也残了，到底有多懒，可笑至极。

开辅助驾驶遇到外在或电脑意外，出事的机率更高,硬是要多花一秒以上思考要不要接管,手放方向盘一样浪费反应时间,没事很方便,有事就是救不及硬道理就是责任和赔偿自负,车商不会理你