※ 引述《Pellaeon (秋风孤剑李鸿章)》之铭言：
: 身为车主来给点意见
: 明天八点上班 可是看到有人要误入歧途
: 赶紧来劝退
: 请记得 E30是玩具 不是代步工具
: 先上图说明不是键盘车主
: https://i.imgur.com/Gg0Vsmw.jpg
: https://i.imgur.com/IjW5LNp.jpg
: https://i.imgur.com/XMojZVi.jpg
我不是E30车主，但目前是E36车主，之前也当过E34跟E46的车主，给点小小个人意见
像E30、E36这种老BMW，如果要做为常在市区开的代步车，而且是唯一一台代步车的话
我的建议是，先不要
因为这些车款至少都20几30年了，以人类的寿命比喻，这个就算不是我阿嬷那么老，好歹
也已经是美凤阿姨那个年纪了；这个年纪的车(人)，虽然未必晚上睡一睡就直接翘毛，机
率也未必有百岁人瑞那么高，但毕竟年纪大了，很多机件随时都可能用一用挂点，你可能
今天开还好，明天一发动就直接故障
有些人会说，这不可能啊，怎么可能我那天晚上才开，今天就说挂了，哪有这么快的?
很抱歉，以个人的经验来看，有可能就是这么快
因为所有机械零件都有寿命，而二十几年下来，你也很难确保那些东西是什么时候换的，
就算前几任车主在以前换过，但可能在你手上刚好寿命周期到了；或是原本就处于要坏不
坏的临界点，只是用车习惯不同，前车主可能都慢慢开、没在开，所以没事，你拿回来就
去山路一催，Sorry，挂了
https://i.imgur.com/zYk3iIz.png
而你如果只有这台车代步，这时候你就尴尬了。因为这种老BMW的问题检修可以很简单，也
可以很困难，完全依靠你找到的保修厂的手路、经验，更进一步的是看车厂的良心
https://i.imgur.com/CShB7mP.png
如果以上缺一，你可能会发现你的车无论怎么修都修不好，更惨的是越修越大条，本来只
是怠速抖动，进厂修到变成车子不会动；或是因为问题太难找，有些间歇性的故障很难查
修，在你开的时候车子抖不停，在你开去车厂之后抖动就停了，有够麻烦
结果随便进厂一趟，搞不好就是半个月的薪水、半个月的时间
https://i.imgur.com/9JgBlWS.png
这时候你只能告诉自己，财去人安乐，但你又只有一台车，总不能说财去了你人也跟着去
，可是这样日常代步顿时没了着落，总不能下定决心，在车修好前每天搭出租车、搭Uber
，再怎么说这也太花钱；修车厂就已经在花钱了，这边也花，花不完啊
所以如果你要把E30、E36这种老BMW当唯一代步车，除非你要有这种心理准备，或是无论如
何入手就先花一轮，把整台车翻新一遍，那大概问题可以少一些，反正你如果一次就花个
30万下去，应该很多问题都可以迎刃而解才是
https://i.imgur.com/d2O6zhG.png
这部分是纯粹个人经验，老BMW精细的零件、设计真的比日系车多得多，这是让它开起来比
日系国产车来得爽、来得好玩的关键，但相对来说，这些设计在维护的成本跟时间代价上
都会比较高，而且是高不少。很多日系国产车的零件现叫现有，要正厂有正厂，要OEM也有
OEM，老BMW的零件没办法随叫随有，有些东西没有新品只能杀肉找，找不找得到看运气；
有些东西你运气好，可以找到新品，但那个价格，真的是财去人安乐
https://i.imgur.com/hpkI0Y2.png
所以如果要用这种老车当唯一代步车，请真的确认你可以接受上面这些门槛
要是你能接受，后面就是另外一个层次的问题了
如Pellaeon大大所说，E30、E36这种车不比现代新车，它很原始，没什么现代车款那些花
俏、了不起的配备，但它很好玩，因为开这些车时体感是很直接、清晰的，会完全的感觉
到就是你个人跟这台车、跟机械纯粹的互动。优秀的BMW底盘、悬吊跟转向机构的连结，会
让你清晰地感受到路感的反馈，让你知道现在压到东西、压到坑洞、方向盘需要控制，你
还要转多少方向盘可以过这个弯，而不会像日系国产车一样的模糊软调，方向盘转了45度
结果车子只转了30度这样
精准的老BMW是，你怎么转，它就怎么开，在山路上非常的轻巧、顺畅，能用多快的速度、
多顺畅的过弯，完全看你个人的技术跟操作。而且对于老BMW而言，车况好跟不好、完整度
高或不高，差异是非常大的。一台底盘七零八落的BMW虽然也是挂著BMW，但开起来很空虚
；当你实际感受到那些真实的、跟日系国产车的差异后，你很容易陷进去那个坑里面，开
始觉得...
“啊，这车不应该只有如此”
所以我个人觉得，状况大概很可能会是这样的
https://i.imgur.com/o7Zot2H.png
那这个坑要入多深，就看施主个人造化了
至于关于E30的中古车部分，在社团看来，E30目前的行情是很高的，比E36、E46这两个后
继的世代还高，状况尚可的316、318大概都不会低于10万，原厂手排更高，低于10万的应
该是不太有。会低于10万的车通常是自排款，多半有潜在或是明显需要整理的部分，这个
如果不是你很有把握的东西，建议不要弄低于10万的回去整理
因为E30属于跟E28同一世代的东西，是1980年代的产物，它跟目前在玩家中占大宗的E34、
E36不同，它更老，从早期残存下来的车也较少，中古零件的良品相对更难取得，代价也更
高。如果你不是很熟零件取得的门路，或很有把握你能找到车厂自力整理，我是建议不要
找低于10万的车回去碰，找别人整修过一轮的比较好
E30的单凸M40引擎是真的很没力，我在早期款的E36 316上面开过，没力到我有点想哭，油
门踩下去几乎没什么爆发感；这也是为什么我后来自己找E36时，我只希望找至少M42以上
的1.8引擎，因为至少有近140匹马力，扭力也比较大，开起来感觉真的差不少
而320以上，包括325的车，在市面上流通的其实不多，找不找得到很看运气，特殊车款，
如旅行车之类的更少；如果你要锁定325去找，那可能要真的很有、很有耐心跟运气，要花
不少心思找。至于有幸在市场上找到了之后，那个价格你愿不愿意或能不能负担，那又是
另外一个问题
所以就找车难易度来看，318会是比较容易找、也在入门上比较均衡的选项，保修难度跟成
本也相对较低，适合初入门的摸索
要找325的话，你要是运气不好、机缘不对，可能一两年后还在走路
零件部份，E30我是不那么清楚，但E36跟E34都有很多车友、社团，提供零件流动的管道，
我自己遇过，里面的人普遍是都满好的，满乐于提供零件互相帮忙的，倒是不太有遇到像
是Pellaeon大大讲的零件蟑螂的状况，但这可能是每款车的车友社团状况不同，我就比较
不清楚E30的状况了
不过我自己看过跟坐过E30后，我觉得E30的设计是80年代比较紧缩的那种设计，它跟E36、
E34不太一样的是，它坐起来真的没有这两款车舒适，身为半个肥宅，我觉得有点挤
如果援引Pellaeon大对于E30跟后继世代的比较，我自己会觉得E46是比E36先进的车款，因
为电子设备变多了，但我不会觉得E36跟E46是差异极大的世代，可我会觉得E30跟E36的差
异就很大。而每个人对于自己能接受的车款都有一个均衡点，像我会觉得E30的舒适度不符
合我的需求，无论长短途代步都是，所以我在找车上会更倾向于E36跟E34这种车型；但如
果你真的能接受E30的舒适度之类的，那它就可以是适合你的车款
总之，我是认为如果要找老BMW，重点都在心理准备跟前置作业，以及后勤状况
如果没有把握的话，千万不要随便入坑，因为这坑...真的很好玩，会让人一直陷下去
像我前阵子才花了很多时间跟$$整理了一笔，最近又实在觉得这台E36的方向盘状况实在太
差，握起来手感很不爽，所以就萌生找新的方向盘之意；刚好找到有车友愿意出让一支状
况尚可的三幅式小盾方向盘，还愿意让我面交看货、试握皮面手感状况之后再购买，卖得
也不贵，碰到这种车友时就会觉得...啊，真是不错
我回来自己整理一下，打算之后要装上去再装逼一波这样
总之，如果你确定自己已经做好了第一个层次的心理准备，那再考虑买吧
像我这两个月，几乎心思都花在弄这台车子，一下子觉得这里不好、那里不完整，想办法
把它弄得漂漂亮亮，开起来舒舒服服，也没为什么，我就觉得很好玩，享受这个过程，享
受自己一边开车、一边弄车，把它从60分弄到70、80、90分的那个历程
这种心情其实有点难以形容，但就是种趣味吧
https://i.imgur.com/auIG9BI.jpg
https://i.imgur.com/vydonxY.jpg
: 非常朴素原厂的外观
: 我是觉得原厂最好看
: 在进入正题之前
: 建议你把这篇文章细细看过一次 会比较有概念
: https://reurl.cc/V30g0y
: 老车需要爱心耐心细心用心
: 如果你没什么时间 或者只有这台车
: 我建议不要买
: E30颜值高 但骨子里叛逆的很
: 引述《robust083 (强大巨巨)》之铭言：
: : 各位大大好，小弟想入手BMW e30玩，需求是平常在市区代步居多，偶尔跑高速公路及
: 山?
: : 因为我看过e30很多验车身跟验引擎的，另外想请问一下验车身是不是改引擎就没问题
: ？
: : 想求一些推荐的专门保养e30店家，在台北市区为佳。感谢各位！
: : 另外问一下 如果要入手的话会推荐化油还是电喷？
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