※ 引述《NKVD (Cheka)》之铭言：
: 报导称，宏光MINIEV亮丽销量数字的背后与市场渠道不无关系，目前五菱在大陆185座城
: 市已设立了215家五菱新能源车体验店。
: 然而，宏光MINIEV之所以能受到大陆民众青睐，一个关键因素还是在于超低售价。根据官
: 网消息，宏光MINIEV的售价只要人民币2.88万元（约新台币12.4万元）起。
2.88万是连冷气都没有的，台湾不会有人要买
按照台湾的情况大概要3.88万人民币的级距，不然连一百公里都跑不到
: 不过，中国经营报表示，宏光MINIEV售价虽低，但可谓“麻雀虽小，五脏俱全”。仔细检
: 视宏光MINIEV的配备可发现，一般中高档车才有的高强度钢板、电池热管理、EPS、ABS、
: EDB、倒车雷达、儿童座椅接口、胎压监测等，宏光MINIEV一应俱全。
其实连最基本的安全气囊都没有
: 道版”，也有“硬派越野版”。还有女性车主将自己爱车改装成为移动化妆间、电影院等
: ，现场俨然成为改装车车主的交流会。
: 界面新闻指出，宏光MINIEV在大陆已不仅仅是一部代步车，而是进阶为中国年轻时尚社交
: 的新装备。
: 大陆五菱汽车推出的小型新能源汽车—“宏光MINIEV”，起步价仅约新台币12.4万元。图
: ／取自五菱汽车官网
: https://udn.com/news/story/7333/5299313
: 这个价格这个配备CP值超高，台湾能卖的话大概瞬间打趴所有的电动车和部份的油车
你想多了，这台车在台湾根本没办法跟现有的电动车竞争
安全性方面，基本上就是一个铁笼子，比Toyota那种铝罐还糟糕
速度方面，限速100km/h，虽说加速能跑到100，但因为马力不大(Model 3是他的15倍)
所以平面可以跑到一百，但加速慢，爬坡糟，很难在高速公路走
续航方面，买到最高级距，帐面上170km，实际大概就是一百出头
从上面来看就能看出在台湾根本没办法跟一台真正的车来比较
消费者群反而会是没钱买车又想升级的机车族，作为日常生活市区短距代步用
然而尴尬的是
毕竟是车，就需要一个车位来停
充电方面，没有快充，充满电需要9个小时，续航又少，每充一小时只能跑十来公里
上述两点表示要拥有这台车就对自家充电车位有高度依赖性
但是机车族有车位吗？ 而有车位能装充电桩吗？
结果就是一般市区通勤的机车族也很难入手，必须是家住透天的
而有能力在台北市买透天的人，会去买这台不安全的代步车(当玩具另当别论)？
所以到最后，这台车的客群大概只有家住市区，家住一楼小透天能停车装充电桩
平常只需要市内通勤代步，不太需要开出去，或甚至家里买两台，一台专门当作买菜车用
这样一般人还不如去买台20万的二手车，省事方便的多，完全没有买这台车的必要
不然就是加个十几万把气囊、电池容量、快充作升级，在台湾才能有市场