[新闻] 《Gordon Murray T.50s》更贴近F1赛车!

楼主: livefishfish ((*〝︵〞*))   2021-02-25 00:53:11
《Gordon Murray T.50s》更贴近F1赛车!唯一《翼地效应》之超级跑车
Gordon Murray T.50s就是T50的赛道式样,采用升级版V12自然进气引擎,结构近似F1赛
车的V12或V10引擎,性能表现与驾驭感受当然也非常接近!最大差别在于F1赛车使用气压
辅助汽门系统,可将引擎转速提升至18000rpm的境界,最大马力可达900hp左右。
不过T50s为了引擎耐用度与环保考量,并没有采用这项设计,毕竟20年前的F1赛车,一个
赛季都要耗损数颗V12或V10引擎,相信Gordon Murray T.50s全球25位买家绝对不愿意年
年更换引擎!更何况Gordon Murray T.50s报价高达310万英镑(约1.24亿台币),比之前
限量100辆、可合法上路的T.50所开出的236英镑高出非常多,如果买家还要逐年支付高额
的引擎维护费用,为何不直接去经营F1车队?
不过T.50s具备一项超越F1赛车的特异功能,那就是“翼地效应”,并非科技或成本问题
,而是FIA目前仍禁用此空力系统,只因效能过于强大,造成贫富车队间悬殊的弯道速度
差异,比赛成绩将演变成研发金费的堆加,并缺乏缠斗与厮杀等精彩画面,所以禁用是必
然结果,但翼地效应空气力学设计岂止是黑科技,根本就是天降神兵!
T.50s之翼地效应多有威?举例来说,无翼地效应的知名限量超跑Mclaren Senna最大下压
力约800kg,Senna GTR赛道版最大下压力为1000kg,在超级跑车中算是佼佼者,多数超跑
都在700kg以下,但总之一句话,多数量产超跑的下压力不会超过车身重量,仅
Koenigsegg Jesko等少数车款例外,因为此车最大马力达1600hp,可以承受极高的下压力
,并兼具高水准的加速能力。
至于挑战耐久赛事的GT工厂赛车,马力可达550~800hp,最大下压力约为1600kg,没错,
已经超越车身重量(干重约900kg),可以在圆形隧道的天花板上行驶!也可以用飞天遁
地来形容!但此乃赛车等级,远远超越一般市售超跑,或者是所谓的“赛道式样”的改装
版超跑的极限。
接下来瞧瞧T.50s的能耐,最大马力为725hp/11500rpm,干燥重量为夸张的852kg,最精彩
的部分当然是“翼地效应”加持,车尾具备一只直径400mm的大型风扇,最高转速为
7000rpm,可将车底空气抽离(从车尾排出),造成半真空状态,再加上尾翼的辅助,
T.50s于开发测试阶段最大下压力可达1900kg,而且变化范围相当大,调降风扇转速可立
即恢复直线加速式样,轻松超越GT厂车的能耐!
为了顾及直线加速、操控感受、赛道型态,Gordon Murray刻意将最大下压力调降至
1500kg,借此达成最佳操控状态,亦可依照不同赛道需求加以调整,由此不难想像翼地效
应究竟有多威!
因科技的进步,T.50s的引擎转速攀升速度,比20多年前F1赛车所使用的V12自然进气引擎
更快!加上轻盈的车身重量,以及翼地效应辅助,此车之赛道性能恐怕不是McLaren
Senna GTR(825hp/1188kg/75辆/110万英镑),或是Ferrari FXX K(800hp/1155kg/29辆
/约150万欧元)等赛道版本所能比拟!而且T.50s的出弯再加速反应极其灵敏、贴地性相
当优异,驾驭感受就仿佛是F1赛车,因此Gordon Murray就是敢开出310万英镑的惊人价格
,不怕没人买单,而且绝对会增值!T.50s预计2023年开始量产并交付,为何要等这么久
?因为在打造T.50s之前,要先生产并交付100辆的T.50道路版。
至于全球仅25位的T.50s准车主,除了买得起、买得到,更要具备考取“FIA国际赛车驾照
”的好身手!T.50s绝非“自认很会开车”或是业余赛车手能轻易驾驭的玩具,毕竟此车
之性能不逊于利曼GT厂车,亦贴近F1之表现,若非此二种类型之职业赛车手,恐怕难以将
T.50s之性能发挥到极致。
正因如此,创办人Gordon Murray教授毫不在意0~100km/h、0~200km/h、0~300km/h、
极速…等成绩,也没有任何赛道单圈成绩得以用来证明T.50s的价值,毕竟Gordon Murray
追求的是难以量化的驾驭乐趣,不只是速度或G值的问题,还包括独特的V12高转速引擎声
浪,以及人与车之间的微妙互动。
所以Gordon Murray下了一个很微妙的定义:T.50s纯粹为驾驭乐趣而生,至于性能表现则
是取决于驾驶。意思就是说~世间罕有人能够一探T.50s之极限!是的,宛如倚天剑、屠
龙刀的神话故事!
此点个人不曾怀疑,因为T.50及T.50s乃是Gordon Murray个人50年赛车研发经验之结晶,
而且确实达成Gordon Murray个人于30年前所设定的梦幻超跑目标,如车重低于1000公斤
、搭配多汽缸自然进气引擎、且转速攀升速度必须像F1引擎那般灵敏、并具备超高水准的
空力效应,缺一不可!
因Gordon Murray曾带领Brabham与McLaren等F1车队赢得5年的年度冠军,1969~1990年间
共赢得50场F1分站冠军,再加上1995年利曼耐久赛冠军,因此在专业领域中,也没有人敢
怀疑T.50或T.50s的实力!
但有趣的是,为了让T.50s充满F1赛事传奇色彩,Gordon Murray特别冠上已故挚友兼三届
F1年度冠军Niki Lauda之名,没错,这辆车的全名就叫做“T.50s Niki Landa”,并选择
Niki Lauda冥诞当天发表T.50s。
这25辆T.50s并没有流水编号,而是直接以Gordon Murray赛车研发生涯中的25个分站冠军
来命名,如第一辆车的名称为1974年Kyalami,之后就是按照夺冠时间顺序命名,每一辆
车都有一本特别的“回忆录”,记载Gordon Murray对于该场赛事的看法与关键报告。
此外,这25辆T.50s都是全客制化处理,包含配色与用料,每一辆都是独一无二的赛车,
并附上全套维修工具与加油设备,外加一天的赛道日,好将个人专属的T.50s赛车之空气
力学设定,调校至符合车主的驾驭需求,并包含私人技师训练,为日后赛道冲刺做准备。
买此车就是为了要上F1赛道、要上F1赛道就是要买此车!
Gordon Murray也将与相关单位联合筹划一系列的业余赛车活动,T.50s准车主当然是主要
对象之一,借此推广赛车运动。不用担心,此一事业未来充满商机,当自动驾驶越来越纯
熟之后,想要体验纯粹驾驭乐趣…除了半夜起床参与非法公路飙车之外,就只剩下合法的
赛道体验与竞赛!
关于Gordon Murray T.50s的科技应用,绝对具备一定的复杂度,如高达15:1的引擎压缩
比,之后再慢慢解析,以免读者消化不良。
Gordon Murray T.50s赛道版 规格表
年代:2021.2.22发表 / 2023.1开始交车
售价:310万英镑(限量25辆)
引擎:4.0升V12 6AMT MR 48V轻油电
缸径×冲程=81.5×63.8mm
最大马力:725hp/11,500rpm
最大扭力:49.5kgm/9,000rpm
最高转速:12,100rpm / 引擎重量:162kg
压缩比:15.0:1 / 多点喷射系统
车身尺码:4416×1917×1179mm
轴距:2700mm / 干重:852kg
悬吊系统:前双A臂、后双A臂
车身结构:单体式碳纤维
https://www.kingautos.net/318310
要赛道性能就是要多缸自然进气
不过肯定会有不懂车的三缸仔会嘴什么年代了还NA
涡轮车比省油比不赢NA 比赛道性能也比不上NA 只剩直线大脚油门能说嘴QQ
楼主: livefishfish ((*〝︵〞*))   2021-02-25 20:39:00
去骑好你的捷安特

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com