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通常说一台车快、一台超跑快，那指的是车本身加速强跑得快，但如果套用到全新的
McLaren Artura上，那说的可不只是出力表现那么简单，毕竟从海外线上发表到台湾正式
亮相，中间仅相隔了短短一周的时间，尽管在这之后展示车将会继续全球巡演的行程，但
就实际的意义上而言、这场Artura发表会已可算是“全球首发”。
过去在McLaren入门等级的车款中，大家可以直觉的想到原有的540C、后来的570S，以及
于2019年所发表的“旅行车款”McLaren GT，但随着570S的正式停产以及考量到对于未来
政策的展望，导入新能源或者油电混合势在必行，而Artura的诞生便肩负著短短数十年的
市售车履历、过往F1赛场荣光以及迈向未来新格局的重任，也因此咱们可以从外观发现到
许多令人熟悉的特色，举凡在车头曲线设计、下方空力造型、衔接A柱与两侧后视镜的线
条以及大灯周围的轮廓等，不同的是，Arrtura作为全新世代的车款，细节上不仅带有比
过去Sports Serries更加丰富的转折变化，连带在各种空气力学设计中所隐藏的散热设计
，也都进一步的展现了McLaren对于新世代架构的重新规划与优化升级。
依旧是相当夸张而大胆的侧身线条雕琢，McLaren从不吝啬于各种折角以及开口、只为了
带给车身更好的稳定性与进气效率，因此包含前轮拱处上方的导流散热设计、车门板后方
硕大进气口与隐藏在车门内的进气管路，一切都只是为了提供车体在极限性能中的绝佳表
现；然而在车尾却又不同，与过去常规市售版本中的设计一致的，Artura并没有极为耸动
的扰流尾翼、也不见新世代车款爱用的主动式空气力学调节，仍是依靠微妙的线条抬升维
持极限下压力的甜蜜点，恰到好处的扰流分流造型与尾端带出引擎室气流的金属网格，都
说McLaren专注于科技与动力的展现，但对这家英国车厂来说、小地方的优雅仍是必须。
对喜爱纯电车款的人来说是遗憾、但对于死忠燃油引擎的车迷而言仍是千幸万幸，毕竟
Artura采用的动力架构为PHEV插电式油电混合，驾驶过程中还是能够享受到燃油引擎独有
的韵味与精心调校的声浪，只是为了增加车辆的可控性与燃油效率，过往那具3.8升M838
引擎便暂时离去，取而代之的是全新研发的M630、3.0升V6双涡轮增压引擎，本体输出为
430kW（585ps）/7,500rpm、59.65kgm/2,250-7,000rpm，搭配电机马达输出后则来到综效
马力500kW（680ps）、扭力73.42kgm，且0-00km/h加速仅需3秒、0-200km/h也仅需8.3秒
；然而重点在于，由于全新的M630引擎夹角采用比起过往更大的120度设定，虽然在宽度
上会略大一些、但也会带来更低的重心表现，且重量相较原有V8引擎也少了50kg，整体搭
配PHEV系统配置于底盘的电池而获得了更加下移的重心，从而为整体创造绝佳的驾驶稳定
感受。
除了引擎本体以及Powertrain的革新，McLaren对于Artura也配置了全新的McLaren
Carbon Fibre Lightweight Architecture, MCLA底盘结构，采用高强度超温塑型铝合金
与碳纤维制成的全新模组化平台，搭配前双A臂、后A臂多连杆的轻量化全新悬吊设定，结
合原有Proactive Damping Control主动式悬吊控制以及标配碳纤维陶瓷煞车系统，让
Artura在更短轴距的车身设定之中，除了操控灵活性更加外也依然保有绝佳的稳定性；值
得一提的是，Artura不仅配备了可控限滑角度的电子驾驶辅助系统，McLaren也与Pirelli
合作、采用了搭载全新Pirelli Cyber Tyre传感技术的全新P Zero，透过置入轮胎内的晶
片与车身稳定系统结合而得以展现最完整并且剽悍的操驾表现。
车室空间奢华一直以来都不是McLaren所追求的目标，相反的他们希望所设置的一切都仅
仅是为了让驾驶能够专注在“操控”“驾驭”当下，也因此Artura也同样采取了相当简洁
的配置，简单的驾驶仪表搭配采用全新MIS II资讯娱乐系统的中央触控萤幕，减少过多的
实体按键而仅保留了与操控相关的设置，不仅能令视觉空间简化、也能极限的再度降低车
身重量；方向盘虽采用了一贯的三幅式运动配置，但在机能上也仅只保留了换档拨片，过
往驾驶模式更换调整则转移至仪表两侧端点（依然可在行进中由食指中指拨动的位置），
可以说是最大限度的基于驾驶的使用者体验而做出的调整。
标榜更加舒适与实用的McLaren GT，整并后全新Supercars等级的720S与Artura，可以预
期未来McLaren会基于这套电机系统衍生出更多市售量产车型，但会是以这全新M630引擎
为主、原有3.8升M838或者是4.0升M840的V8动力作为核心？目前已知的只有过去几年受访
时所发表的“专于本业不推出SUV”以及“就算油电也能超轻量”这两件事，毕竟Artura
全车整备重量也仅有不到1,400kg、对比同级对手已是相当亮眼，想要挑战更凶悍的动力
又不加重与牺牲操控？McLaren已经证明他们肯定是做得到的，至于背景那台又轻又超级
无敌快的车......。
2021 McLaren Artura 建议售价如下：
Artura，NTD 12,800,000。
心得/说明：上周才刚线上发表，今天就马上在台湾亮相!这个导入速度快得惊人，台湾人
的消费实力果然不容小觑...
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