※ 引述《Tapqou (三三三)》之铭言：
: https://imgur.com/67wKZFW
: 美国10.3
: 台湾10.32 以(2369死亡/2300万人去计算)
: 台湾的交通死亡率真的是很高
: 板上讨论大车讨论的热烈，但是驾驶方式不变
: 驾训班继续滥发驾照的话，情形也是不会改变
: 出了台北市，汽车几乎不会礼让行人
: 交通的品质不是很好
从台湾的统计或美国iihs的资料都找不到引文之数据，引文有点问题，下面是我的意见
因为环境不同，每十万人死亡率并非优良的道路交通安全指标
举例来说，国际太空站没有车，每十万人车祸死亡率趋近于零
但这显然毫无意义，真正有价值的是每车公里或每车小时死亡率
问题是车辆总行驶公里或总行驶时间难以计算，勉强还是用每十万人死亡率
以下是近年台湾跟美国的每十万人道路交通事故死亡率
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
台湾　15.08 13.98 14.23 14.39 13.81 13.14 13.12 12.52 12.09 11.44 11.79 12.14
美国 12.32 11.05 10.67 10.42 10.75 10.40 10.28 11.06 11.59 11.40 11.18 未完成
但是美国很大，各州环境不同，以2018年为例
每十万人道路交通事故死亡率有低到4.4的华盛顿DC，也有高到22.2的密西西比州
实际上2018年美国有25州的每十万人道路交通死亡率高过台湾
既然美国有一半的州这项指标输台湾，以此指标实在难以证明美国交通比台湾安全
资料来源
台湾　https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100
美国　https://bit.ly/37JvKDg
　　　https://www.iihs.org/topics/fatality-statistics/detail/state-by-state