原本准备吃宵，但看到前辈分享，忍不住也想来记录一下xd。先上图！
https://i.imgur.com/ipYgXkW.jpg
（手机拍摄但还是觉得很赞）
https://i.imgur.com/ap28zWA.jpg
（证明老车还是可以热血一下的）
为了方便各位前辈阅读并节省您宝贵的时间，本文分为以下几大部分：
一、入手缘由
二、寻车过程
三、费用记录
四、驾驶心得
五、结语
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一、入手缘由
小弟上一台是金玉其外，败絮其中的
2002年 cefiro A33（小黑）
https://i.imgur.com/97crdgk.jpg
作为甫获得驾照的练习用车，它其实也称职的扮演了这角色。接近五米的车长，重拖无力
的油门使我开车绝不暴冲，转弯处处小心（曾被同学称赞开车很稳，殊不知只是没办法像
特斯拉一样弹射而已）；但堪称舒适的内装与良好的隔音，确实也给了我不错的行车体验
。唯一且最致命的缺点就是坏太多东西^_^。散热风扇胶皮熔裂导致电线短路电瓶没电、
继电器坏掉、冷气压缩机罢工、避震器渗油等等...到最后连发电机都出事直接顾路，漏
机
油这种小事已经吓不倒我了。
林林总总的维修金额已经超过入手车价，于是兴起了换车的念头，毕竟就算要修，修一台
自己喜欢、想要长久的车也会比较甘愿吧？
最后报废时拿回12000，算是不无小补。
目送小黑被拖走时，多少还是有点感伤...
https://i.imgur.com/Q5m6djF.jpg
也因此必须寻觅下一台座驾。
二、寻车过程
其实决定下一台车时考量的点很简单：油耗差不多就好、车价不能太高、有待修没关系，
重点是要帅（非常主观且肤浅，掺有不少的品牌导向成分），刚好个人对方正的外型情有
独钟，考量最近的车几乎是圆滑为主，懒趴捏爆也上不了G-Class，就决定还是硬派的E34
。
直接上FB社团和隔壁版寻找标的物，找车前也只有稍微上网查一下通病和网友的建议（恐
吓？），大抵都是车主说好养耐操、其他人认为修到哭夭的状况，就决定还是入手再看看
，大不了再报废一台，回归劲战怀抱
https://i.imgur.com/BnrLyut.jpg
（附上小白证明小弟是真楞l战车手）
在FB社团找到一台美规525，有电动座椅、天窗和定速，虽然是1992前期无可变，可想见
油耗较差，但实在是一见钟情，没多想就和前任车主成交，成功一圆入主鲨鱼头小梦想。
https://i.imgur.com/VS9gCVq.jpg
（摄于入库当日，从此暱称大白）
三、费用记录
应该比较多人对这个有兴趣！
小弟打算区分项目讨论：
1.油钱：80537（以爱车99记录）
这台油耗纪录如下：
https://i.imgur.com/eMm6WaY.jpg
（11km/L是几乎纯高速的表现）
平时通勤使用，市区油耗约在6-7km/L；
高速才有机会上10km/L。
老实说以无可变汽门而言，似乎还可以接受。
而小弟入手近两年跑了2万2千多km，
算是普通等级，油钱负担不算大（当然，和新车比一定心酸，就先别了）；
且长途多是与朋友出游，大家会互相cover油钱，实际支出应该更少。
2.保养：8000（一次4000）
我目前是7500km保养，总共外厂做了两次，近期要去第三次了。也许有人会好奇是做了什
么贵成这样，其实没有。我只是两次都没自备机油被用奇怪牌子的贵桑桑机油（一瓶500*
6瓶）坑杀，下次他妈一定自备。其他就是空滤、机油芯那些耳熟能详的东西。
3.维修：7000
这个真的幸运。买车前有稍微和前车主打听一下漏机油的问题，很幸运前车主大部分都处
理好了，橡胶圈等等的细节也都有换新，因此这部分目前还算ok。接手后陆续是一些耗材
的更换，诸如：煞车灯（50）、喷水马达（500自己DIY）、驾驶座电动椅缆线（1500连工
带料），比较大条的是之前有一次行李箱没关紧，里头灯泡一直亮着电瓶没电，换了bosc
h电瓶（4950），还有之后可能要花个十张小朋友处理三角架异音...感觉差不多了...但
整
体而言车况不错。
4.税金：22410（一年份）
硬伤...525是2494c.c.，当初听说八缸不好顾不敢直上V8，结果税金同一级距，不是很划
算。没办法，如果换520，帐面马力和cefiro差不多大概也是无感升级QQ。
5.停车费：停家里/学校一个月300/临停未计
一年固定要花3600，
但回家不用月租省了至少3万/年...
6.其他
洗车用品目前花了3000多，但长期停户外加上入手一年多才开始认真接触洗车，我看差不
多该重烤了；其他就是一些没记到的，大概也不超过3000。
7.小结：近两年总共花了20万左右，
一个月差不多一万其实还在预想之中；
不得不说“维修”的部分是老天保佑，
不然花上几倍以上的钱也是不无可能，
车况的筛选实在是蛮必要的。可惜当初还不懂、也不好意思冒昧请教版上神人，说不定还
能有更好的选择。
四、驾驶心得
由于非专业，也只能随意分享：
个人认为与cefiro相比，最大的差异是过弯时的车身倾角不会这么大。cefiro车速如果稍
快，很容易重心整个偏掉（也可能是我那台已经风中残烛），开苏花时非常没有安全感；
相对地，E34的防倾杆感觉就有比较稳。
两者马力的差距达到40hp（网络资讯，有错请不吝指正），车重差不多的情形，虽然油门
都算蛮重，但撑过起步后的加速果然是E34大胜，偶尔需要超车也比较称心如意。
美规E34甚至还有定速系统，实验下来似乎时速40km以上才作动、当然也没有AEB，但在区
间测速泛滥的今天，也使多次的苏花改放松不少。
内装质感和隔音表现差距倒不明显，怎么说cefiro也是年轻十年的产物，当年又号称台湾
奔驰，这点平手。
最后则是十分个人的部分。真心觉得E34厚实的关门声非常好听...每次听到都有种莫名的
安心感。
五、结语
很多事光听别人说，永远是扑朔迷离；
只有在自己试过后，才能懂个中滋味。
不一定是车子，如果有对什么着迷，
“在能力许可下”还请不要踌躇，尝试看看吧！
https://i.imgur.com/Vcp3WdI.jpg
（伤痕累累的翘臀祝您一夜好眠）