※ 引述《eeee5566》之铭言
: 目的是想要追求极致油耗的一些开法与请益
: 网络上已读过前辈神人们油电开法的文
: 但自己始终还是抓不到一些要领
: 车型是RAV4 E4(4驱)
: 希望能问问油电的前辈们一些眉角
: 1.尽量不要让电池处于低电量:
: 文章说低电量就强制引擎发动，此时是最耗油阶段
: 今天早上开车前油耗19.0，一段平面路大概5分钟
: 引擎发动到他自动关闭，油耗变成17.6，有感的降低
: 但实际上很难让电池一直处在高电量
: 电池电量如果偏少，起步时如果踩更大更维持久，油耗也随之下降
: 也不知道在平路怎么兼顾油耗跟必须对电池充电的开最佳法
起步0-25～30用电，之后放开，再踩一次至引擎发动位置就好不要过深，开始加速至巡航
速度约45～60间，看电量程度，电不够直接放开滑行充电，电够就放开油门再轻踩至微电
滑行
: 2.模式的切换:
: 不知道是不是4驱的关系，POWER是否强制4驱介入
: 网络神人的POWER模式我用起就来是不顺
: 实际起步踩的轻快，但维持时也非常容易直接踩太多
我没有power模式不知道
: 3.起步的拿捏:
: [img]https://i.imgur.com/PoNuzmp.png[/img]
: 现在是起步后放开油门+直接踩到不超过2的线，之后就放油开始维持
: 虽很难达到无箭的滑行，但就是尽量让维持时让瞬间油耗在15以上
: 如果是1的线，这样的速度起步真的蛮慢的
: 自己以前油车开法都是希望马上把速度提升，现在用起来感觉就会踩过2号线
基本上不要踩到power区，起步这样很耗油
: 4.上坡的开法:
: 维持时通常速度都不快，这样上坡就会狂减慢速度
: 但如果速度掉太多，又要补油这样又会导致油耗下降很快
: 我看有文章写上坡也在滑行，这也不知道怎么做到
陡上坡就是加速赶快冲上去就好了
中间有缓坡可以放开油门让电力支持一下
如果是长上坡也是能加速、放开用电，掉速后再补油门这样，跟平路也差不多
: 希望能与油电前辈们请教到底该如何更进一步