刚好看到这篇 ARK 对自动驾驶的预估
https://0rz.tw/agnQS
观点跟我一样，但它写的更清晰
简短翻译：
ARK 说这星球上开发中的自动驾驶有三种策略：
1) 特斯拉：摄像头为主，不用 LiDAR 也不用高精地图
-> 不用任何基础设施，所以成功的话，普及很快
2) Waymo: 要 LiDAR 跟高精地图
-> 需要搭配基础设施，所以就算开发出来，也不好普及
3) 其他中国公司：什么都用，例如路上的号志等都要透过 5G 网络跟车子打暗号
-> 要很多很多基础设施搭配，很难普及
※ 引述《ykjiang (York)》之铭言：
: 身为Musk粉，来回一下这篇
: 先问两个问题：
: 1. 一定得用光达才能自驾吗？不用光达行不行？
: 2. 自驾车用了光达能否增加安全系数？
: 针对第一个问题，
: Musk 认为不用光达就能自驾了
: 其余多数车厂是不用光达不知怎么自驾
: 这是技术取向的问题，两者采用的自驾技术，有本质上的差别
: 光达派的，几乎都是再搭配高精地图，甚至5G 才能成事，
: 这种取向的自驾，需要外部环境等等基础建设配合，所以短时间
: 内无法普及。
: 而且定义上来说，光达派（+高精地图+5G）最多就到 L4 级别的自驾
: Musk 一开始就将目标定在 L5 级别的自驾，所以坚持不用光达，不用
: 高精地图，对5G网络也没迫切的需求。但这取向对电脑视觉技术的要
: 求比光达派高出一个级数。所以很难说哪边会先实现自驾（L4就好），
: 不过以目前已经发生的证据来说，我押特斯拉会先达成（还有普及）
: 针对第二个问题：
: 光达派来说，几乎就没光达就不会做自驾车了，非用不可，跟安全无关
: 对特斯拉来说，我估计会先实现意义上的自驾，然后才会评估是否使用
: 光达来增加安全性

三很恐怖