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https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/33320-ga-l-toyota.html
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自 2016 年开始，Toyota 开始导入全新世代模组化平台“TNGA”，并率先运用在 Prius
4 身上。推出五年来已经陆续在旗下车款上开花结果，并且衍生出前驱导向的 GA-B、
GA-C 与 GA-K，以及今天本文的重点 GA-L 后驱平台。不过据暸解尽管还没有任何动作，
Toyota 正在考虑开发新的后驱平台提供给高级取向的房车、休旅车与 Shooting Brake
类型的“利基车型”等，不过时程上最快也要等到 2023 年以后才有机会看到。
GA-L 平台最早是运用在 LEXUS LC 跑车身上，然后再延续到第五代的 LS 车型，这之中
还有衍生出“窄版”的 Toyota CROWN，目前最新作品则是 Toyota Mirai。很吊诡的是，
目前 Toyota/Lexus 旗下的后驱车款几乎都被砍掉，像是最著名的 MARK X、GS 车系，那
为什么 Toyota 会有打造另外一个后驱平台的想法呢？
从过去 Lexus IS 不走“大改款”而是以“大规模”改款的态度来看，GA-L 的先天问题
就是太重了。此前 Lexus 确实有使用 GA-L 去做一台原型车，但却难以控制重量以及成
本，毕竟对于IS锁定的年轻客群来说，“运动性能”以及“价格”才是他们最在意的。依
照作者去年去日本驾驶“窄版GA-L平台”的Crown为例，最入门的版本车重已经达到
1690kg，再加上 Lexus 所需的配置以及隔音材料等等，要将车重控制在1630kg很难，所
以才会继续使用 New N 平台强化。
当然 Lexus 会这样设计还是为了承受 V8 强大动力结构而开发的，比方说 LC 车型的衍
生款 LC-F、以及秘密开发中的高性能 SUV 等，当初规划都是为了要塞进去 V8 可以承受
的高刚性、耐用性以及成本导致平台过重，加上 2020 年爆发的武汉肺炎影响，反而让预
定搭载的双涡轮增压 V8引擎动力规格暂停研发，因此我们可以说 GA-L平台有着重量和成
本方面的障碍，并且面临着入门级别车款无法使用的情况。
所以说，为了维护 Lexus/Toyota 近年来亟欲强调的“Fun To Drive”本质，重新开发一
具后驱平台有其必要性，不仅可以用在房车、同时 Coupe、Wagon、SUV 等车型也都能够
使用。在动力总成不再坚持 V8 设定之下，换上 V6 双涡轮增压引擎也是一个折衷的选项
。
以 Lexus 产品布局来说，房车的话就有可能会是下一世代 IS，即便过去传出 Lexus 打
算将 IS 转型成电动车（以 GA-K 平台“电气化”于后轴加入电动马达），但在这个新平
台的消息出现后，或许有可能又大幅转向；Coupe 方面的话则有可能会是 RC 车型；最后
SUV 布局上，在 UX 采用 GA-C 平台后，NX 则会跟随 RAV4 采用 GA-K 平台、同时预计
今年下半年推出大改款，还会加入 PHEV、2.4 TURBO 等新颖动力，那这样看起来最有可
能使用“后驱”平台的就剩下 RX，依照时间来说是该改款了（上市时间大约六年），但
如果这个全新后驱平台正式加入“研发”，恐怕现行款 RX 还得卖上好一阵子，最迟可能
会延迟到 2025 年才会世代交替。
心得/说明：(30字以上)
以后GA-L应该就是给下一代Century用吧
下一代的LC/LS/RX应该会改用这种新型后驱TNGA底盘吧
应该就是这样