本身是2021 Model 3 LR 车主，12月初交车目前开快5000km，家里有装充电桩
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目前平均电耗是160~170 wh/km，所以系统上的哩程我大概都心里打个8折会比较保险。
如果要开出跟系统一样的哩程，大概要控制在130wh/km左右，我个人是觉得很难啦，
偶而大脚超车之类的是一定会有的，如果真要开出130wh/km左右的水平，
电门大概只能含着一点点顺顺开才有机会。
超充目前只有用过两次，都只补足够回家的量而己，所以都只有充10~20分钟
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不过上次去内湖充真的是有等了一下子，最好还是先App开一下看现在人潮满不满。
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在家充效率大约是7Xkm/h，要充满最后10％效率比较差，上图看最后10％要充1个小时
超过90％动能回收效率会变差，所以平常都只有充到90％而己，
至于充电到底方不方便这问题，个人觉得就使用习惯改变而己，除非是职业驾驶，
不然车子闲置的时间是会比开车时间还要久很多的，以家用充电来说(220V)，
就算要从0％充到100％大约也是8个小时内的时间，也就是睡一晚的时间，
晚上回家插著充就好了，所以现阶段我个人还是比较建议家里可以装充电椿的情况
再买电车会比较方便，除非超充站在你家附近或你常去百货公司之类的逛逛吃饭...etc
百货公司的充电效率大约是40~50km/h，看个电影吃饭加逛街应该是可以补足150~200km
而一般通用的J-1772大约也差不多。
所以如果家里有得充，以一般代步来说会比油车方便，省去要去加油的时间。
但长程的情况就比较麻烦一点，不过说麻烦其实也就习惯问题，
变成出发前可能要规划一下行程，而现在很多住宿的地方其实都有充电桩，
住宿顺便充回程就没问题，如果没有，就要排行程去超充站补一下。
至于哨兵的部份的确是比较耗电，但可以设定排除地点，
像住家、公司、我的最爱地点，车子在设定的点附近就不会启动哨兵。