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冬天原形毕露！特斯拉冷到车门关不上、比亚迪路上抛锚
强烈寒流席卷东亚，北京7日清晨气温一度降至零下19.6度，刷新逾半世纪来最冷纪录，
这种严寒天气对电动车显然成了一大考验，不少电动车主纷纷叫苦，成了中国推广新能源
汽车的阻碍之一。
据对岸《新浪财经》综合自媒体报导，中国电动车销售虽节节攀升，但一到冬天就会被打
回原形。在低温天候的考验下，“有人的特斯拉车窗车门冻住关不上，只能一手握方向盘
，一手拉着车门，风呼呼地打在脸上。有人的小鹏P7停在露天停车场，一晚上掉了15公里
续航里程。有人的比亚迪电量从9%爆降至零，直接在路上趴窝（抛锚停摆），不得不找同
事把车拖回公司。”
1位比亚迪电动车的车主说，前周每天晚上载着1家3口要回家，原本电量显示还能跑60公
里，但上路行驶13公里后就只剩可跑18公里的电量，只能就近找地方充电。但充电效率因
为气温低而极为低落，原本在秋季90分钟可充饱电，那天充10几分钟电量仍不到1%。在充
电时不能开空调的情况下，1家人枯坐1小时勉强充到可行驶17公里的电量，才战战兢兢开
回家。
还有1位开北汽新能源车的出租车司机抱怨，在当前天气下，电动车在行驶时电量下滑得
太快，害他连空调都不太敢开，因为一开最少得掉3度电，所以只好车上有客人时才开，
客人下车就把空调关上，终于明白以前看到别人穿着大衣、皮帽开车是怎么回事。（财经
中心／综合外电报导）
心得/说明：(30字以上)
对比著同为电动车品牌的比亚迪的抛锚，
特斯拉只是在车门手把及车门开关上因极端异常天候而略有功能不顺，
车主只要稍微注意并花点时间就可以处理妥当，
更证明特斯拉已经是非常成熟且周全的设计了。
且台湾大多是风和日丽的温和天气，
也极少机率会发生报导里的极端气候，是最适合电动车使用的环境。
在台湾的特斯拉车主及潜在买家应该会觉得特幸福、特有信心的。

说个笑话台湾气候严苛

门窗冻住关不上和电车有关吗？充电问题特斯拉保时捷有加热装置确保温度 BYD不知道有没有

副教没有遇到 所以别人遇到的状况都不是真的吗？所以都不是特斯拉的错 是车主不会开？ 副教的意思是这样吗？请问副教如何证明文中的问题是“幻想”的？ 还是又想因为造谣进桶？副教认识苦主吗？ 不然怎么知道苦主没有开启相关功能？ 还是怎么确认相关功能有正常运作？都没完全了解别人的处境和状况 硬套到自己的情境里这才是幻想吧！副教 我在跟你讨论你刚才的言论 别一直扯别人 我只问你 文中无法关门的案例你都详细调查过了？ 不然你如何可以肯定用你的方法可以解决？如果没有 你的发言是可信的吗？ 不是别人造谣(假定有)你就可以跟着造谣“会”开就没问题？！ 副教肯定该车辆是没有任何功能异常？ 请拿出证据来打我脸不是别的车主 是文中的哪台车 哪个车主副教你怎么知道文中车主没有先开30分钟空调？

特粉又高潮了 买不起双b只能买结冻车

开特斯拉没这问题...咦

软件公司 学人家做什么车

副教 原文有提到冰或雪吗？ 原文只说门关不起来 请别一直键盘柯南的脑补好吗？然后 门关不起来跟装雪炼是可以类比的吗？ 请别未经调查就脑补带风向成车主因素好吗？

看出细节了吗 除了特斯拉的电系 不要买 呵

车门冻住可能是车门有淋到水导致直接冻住油车也会碰到因为车门设计是一样的

我也不知道是什么呀 但是 我不会就假定是冰或是雪也不会借此推论车主没开空调 更不会再推论车主不开空调是因为不会开特斯拉 然后 得到我特没错 都是车主的错的结论你也可以继续幻想特斯拉都不会故障没关系请问相关功能故障会不会造成同样结果？ 为什么一定是车主问题？就不会有其他问题？ 副教都研究分析透彻了？

这篇明明就是在捧特 杀其他 你看电池技术差远了

副教反正就两招1.推给车主不会开 2.拖其他车厂来救援