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承继日蚀跑车名号，以跨界身形窜起的日系休旅Mitsubishi三菱Eclipse Cross，小改款
规格终于2021年初导入台湾，并于视觉面上做出相当鲜明的变革，不仅看来棱角分明，更
带有一丝概念车作品般的面貌。然而本次小改款于车头上做出的调整，基本上就是源自于
现行Mitsubishi家族面貌－Dynamic Shield 2.0。
说起如今Mitsubishi此般打破既有设计格局，以宛若弯刀般左右勾勒的镀铬装饰，搭配双
梯形水箱护罩形塑的动感之盾Dynamic Shield，正是设计本部长国本桓博的一大力作。在
几经调整之下，可以发现2.0版本的设计外型显得更为锐利，包含透过大大小小的蜂巢式
进气孔与横栅式线条形塑出更加肃杀的样貌，以及拼接式的日行灯组合，乃至于双鱼眼
LED头灯组，皆是进入次世代家族风貌后展现的拿手好戏。
然而本次的调整还不仅仅于此，在通常中期调整间不会大幅更动的车身尺寸，于小改款后
的Eclipse Cross居然进行相当显著的变革。其中包含车长增加140mm达4,545mm，并使得
后车厢容积整整加大15%来到512L，俨然让原先属于CUV跨界休旅定位的Eclipse Cross成
为一款称职的中型休旅。
不过在轴距不变下，车长之所以会如此增加并让后车厢深度提高113mm，其实正是为了因
应PHEV的下放。虽然此次回归台湾的Eclipse Cross仍为纯汽油车型，未能享受到插电式
油电系统的优势，但却也因此获得相当广阔的载运空间，加上车尾线条取消原先切分后挡
风玻璃的装饰性尾翼，并以完整的六角形面貌呼应车头设计来呈现，虽然车尾线条变得没
那么鲜明，但却也更符合大多数驾驶人从后视镜向后探时，希望眼前景貌可以是完整未分
割的视觉习惯。
因应PHEV车型需求的缘故，原先后座可向前滑动的设计如今在小改款后只能含泪取消，包
含汽油车型亦然。但原先所具备的后座8段角度调整则如实保留。而来到前座，更加明显
的调整莫过于将原厂中央萤幕改为这组Panasonic 9吋中文化触控组，然是否合乎消费者
期待仍须试驾时进行完整操作后方才验证。值得一提的是，为了让车内不会散发有害气体
，令驾驶与乘客拥有安全无虑的车室空间，本次小改款后的Eclipse Cross还特别严选车
内材质与用料，并通过SGS检验，确定车内有机挥发物VOC与醛酮类物浓度低于国际标准，
因此获得相关测试标章，相信对于关心健康的消费者来说无疑是一大福音。
至于动力方面，小改款前后基本上皆搭载了这颗代号4B40的1.5升DOHC MIVEC直列四缸涡
轮增压汽油引擎，最大马力120kW（163ps）/5,500rpm、最大扭力
25.49kgm/2,400-4,500rpm，从2021年的观点来看，此般输出仍不落人后。而同样地在顶
规级距也依然搭载S-AWC，也就是从Mitsubishi当家性能房车之作Evolution下放的四轮驱
动系统，且在面对不同道路环境时可切换行车模式，包含一般、雪地、砂石路面，相信对
三菱玩家而言应该是相当熟悉的配置。
外观调整、配备微调之下，本次2021小改款后的Mitsubishi Eclipse Cross在主被动安全
部分也借由e-Assist驾驶辅助，包含ACC主动车距控制、FCM主动煞车辅助含行人侦测，以
及7气囊等配置来打造出一款称职的日系休旅。或许如今在各大品牌推陈出新之下，该级
距车款已俨然是热门战场，但Eclipse Cross仍秉持着三菱家既有的硬派基调，形塑出更
鲜明动感的跨界日蚀。
2021 Mitsubishi Eclipse Cross 基本售价如下：
卓越型，NTD 1,069,000。
S-AWC旗舰型，NTD 1,152,000。
心得/说明：这代引进速度真的快!外观实在帅到不行，尤其是车尾有够好看，总算看起来
比较顺眼了!
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