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悍能有多悍？尽管上头还有个大牛Aventador SVJ的存在，但若说到更丰富的参赛经历或
者亲民程度，现行代号LP640世代的小牛—Lamborghini Huracán以及其最强市售版本
Performante可是一点也不逊色，只是追求快的境界毫无止境，在Lambo成功将大牛转变为
恐怖的道路版顶级玩具Essenza SCV12之后，小牛的终极道路版Huracán STO也跟着横空
出世......。
相似吗？某种程度上Huracán STO还是与过往的Performante或者Evo有一定程度连结的，
包含那大灯造型、尖锐的车体设计概念，或者是摆放黄金狂牛Logo的中心点位置，但老实
说，出现在Huracán STO上更多的层次与棱角设计也的确不是以往的小牛样貌，参考了
Squadra Corse赛车运动部门所打造的最速统规车Super Trofeo Evo与GT3 Evo两款车型的
设计理念，STO被赋予了相当大量的空气力学设计，包含前保杆导流设计、两侧散热冷排
进风口以及位于正前方用以加强下压力的NACA导风设计等，一切的一切都是为了让这台能
在道路奔驰的合法工厂赛车拥有最佳操控，且为了让车辆更加轻盈，不仅全车超过75%钣
件采用碳纤维材质形塑架构，前方行李厢盖也采用了一体式前掀设计并采用类似赛车的固
定方式，加上轻量化相的挡风玻璃，Huracán STO获得了仅有1,339kg的超低整备重量，
相比Performante又更轻了43kg之多。
同样充满曲折切线的车侧，Huracán STO强化车体导流效果的设计包含了位于前轮拱后方
鱼鳃状的导流造型、后叶子板强化引擎室导流的NACA进气口以及位于底册的底盘气流导流
设计，搭配依照行驶条件有三段角度调整的可调节式尾翼，以及整合位于车顶的进气口设
置、引擎室散热与车尾气流导流鲨鱼鳍三者的超轻量化引擎盖设计，仅仅在下压力与空气
力学效率来说STO相比Performante便提升了53%与37%之多，几乎已是同级距后驱车款最为
顶级的存在。
后驱？你没看错，过往Huracán不论是Evo或者Performante都为AWD四轮驱动，但既是道
路化的工厂赛车，后置引擎后轮驱动的RR配置才是王道吧？而Lamborghini也不仅只将驱
动形式改变，加宽的轮距、重新调校设定的防倾杆搭配Lamborghini Magne Ride, LMR
2.0主动式电磁悬吊与后轮转向系统，赋予了Huracán STO最顶级的操控动态，且在制动
系统方面，借镜Brembo在F1赛场上的经验，全新CCM-R煞车系统拥有着提高4倍导热效果与
增加60%抗压性的碳纤维陶瓷碟盘，且在制动效果方面亦提升了超过20%；然而在动力输出
方面，同样一具5.2升V10自然进气引擎以及LDF 7双离合自手排变速箱，虽然在最大马力
方面维持在470kW（640ps）/8,000rpm的表现，但为了整体更好的动力操控性，
Lamborghini选择将最大扭力稍微压低，从原本的61.18kgm微幅调降至57.61kgm/6,500rpm
，并且搭配首次拥有3操控模式的ANIMA系统，提供一般道路驾驶STO、赛道模式Trofeo与
湿地Pioggia，不仅在各种模式下都能将ESC全数关闭，结合Lamborghini Dinamica
Viocolo Integrata, LDVI车身动态整合系统，包含扭力分配、供油与变速箱换档逻辑、
主动式悬吊设定和后轮转向辅助等功能，精准的辅助驾驶在各种情境及路面状况下创造最
为丰富且无与伦比的操控乐趣与实力，当然啦，0-100km/h加速3秒、0-200km/h加速9秒这
些事情也就不是那么重要了吧？
内装依旧是相当直感暴力的驾驶舱设定，大量碳纤维材质的运用以及省去多于设计，不仅
能让驾驶专注于道路、同时也是车辆极度轻量化相当重要的一环，且包含脚踏垫、各处饰
板、结构件和配置了四点式安全带的桶型赛车椅都采用碳纤维，就连安全配备防滚笼，在
考量到重量与结构刚性的平衡下、Lamborghini及合作伙伴Akrapovi嚝雈H钛合金材质
打造使其相较传统不锈钢材质更轻了40%；而在操控布局方面，熟悉的全数位驾驶仪表、
麂皮包覆运动方向盘或者机械感十足的功能键等都是令人熟悉的样貌，为了增加驾驶的可
控性与操作便利性，STO搭载了一具8.4”带有多点触控功能的HMI触控式萤幕，包含LDVI
车身动态整合系统的即时资讯、赛道遥测软件以及各项行驶资讯回馈，都可借由这整合介
面一目了然，当然全新的系统也能与车主专属智慧型手机App Lamborghini UNICA联通而
进行数据分析与分享，可以说在性能与科技面上，Huracán STO都是走在最前端的表现。
“暴力”一向是Lamborghini带给人的印象，不论是造型上或者性能方面都是，然而在看
到这Huracán STO后，过往的小牛或者大牛Aventador似乎都像是温驯的家畜一般，毕竟
是由Lamborghini R&D设计部门、Squadra Corrse赛车运动管理部门与Centro Stilo设计
中心联袂打造，只能说这Huracán STO悍有悍的道理、暴力更胜过往而达到前所未有的高
度，再搭配全方位的Ad Personam顶级客制化服务，从各式性能化套件到车体风格化的展
现，Huracán STO的性能与车款定位业已是高处不胜寒；最后要聊聊售价的部分，总代理
嘉𨰾兴业表示现已开始接单且透露已有客下订，但在欧洲未税定价EUR 249,412、换算新
台币近860万的情况下，由于车款太过特殊，目前仍无法给予明确的台湾市场版本起始售
价，且根据车辆的产能，现在下订预计最快交期为2021年Q3而交付车型为MY22，老实说咱
们还是相当好奇这款车在一些基本且必要的选配之后、最终定价究竟会来到什么等级，毕
竟这可是一台可以合法在路上跑的工厂赛车啊，且不说是否能发挥它的实力、光用看的就
已经帅到翻天，更别提进入赛道后那同级距无可匹敌的表现，要等几乎一整年才能交车？
肯定不是问题的！
2021年式Lamborghini Huracán STO建议售价如下：
Huracán STO，请洽总代理嘉𨰾兴业。
心得/说明：这台真的帅到没朋友，只是这涂装根本让人误会是海湾机油配色XD，而且不
知道最后台湾版本的售价会是多少?
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