想购买电动车的车主先缓缓！美报告指出电动汽车将在两年内比汽油汽车更便宜
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2040 全球电动小客车销售量将会达到 58%
根据能源研究公司BloombergNEF的一份新报告显示，在短短两到三年的时间里，电动汽车将会变得比燃油汽车还要更便宜。根据彭博新能源财经（BNEF）预估，电动车产业长期发展依然乐观，估计 2040 全球电动小客车销售量将会达到 58% ，全球市占比例将达到 31%。而电动公共汽车市占率也将达到 67%，电动机车更接近则为
47%，电动车在近几年来发展快速，且在许多专业人士眼中发展情况都偏向乐观，相对于使用汽、柴油的车辆，电动车的价格一直都来都居高不下，这与最重要的关键零件电池的高昂成本脱不了关系，现今电动车目前的市占率仅仅差不多5％左右，未来的市场空间还非常之大，但未来电动车的价格下降或许会连带影响市占率。
2023年电池市场的平均价格下降
根据这份报告，到了2023年，电池市场的平均价格将达到每千瓦小时101美元，正如《人车志》(Car and Driver)所指出，电动车分析师长期以来都认为若电动汽车要想与燃油汽车的价格竞争，成本就必须达到每千瓦时100美元的门槛，目前情况看来只有国家的税收抵免才可能将电动车价格推低到这个数字以下。
而决定电动车价格的主要因素就是电池的储能价格，电池组通常约占电动汽车总成本的四分之一，但是根据彭博新能源财经（BNEF）消息，该社的年度电池价格调查发现，2020年的电池价格为每千瓦小时137美元，比2019年下降了13％，对比10年前，每千瓦小时就要价1100美元的价格来说，2020年的价格已下降了89%。
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预期2030年每千瓦小时约58美元
如果电池价格持续下降的话，这可能成为电动汽车行业的分水岭，一旦电动汽车价格降至燃油汽车价格之下，电动汽车对消费者的吸引力就会增加更多，不过在其他地区，这门槛早已被突破，例如中国电动巴士的电池组售价已经低于每千瓦时100美元。
彭博新能源财经（BNEF）指出，电池的价格在2023年降至101美元／千瓦小时几乎是明确、可以预期的，但该行业要如何进一步降低电价，让电池价格下降至预期的2030年每千瓦小时58美元则不太确定。BNEF认为，让价格进一步跌破百元并不是不可能的，但制造商们需要仔细选择可采取的方法。
心得/说明：(30字以上)
充电技术突破以前
我个人是不赞成电动车过度降价的
因为充电还不能跟加油相提并论
动辄以小时计的充电使排队的机率太高
电动车数量快速增加只会让电动车主愈来愈崩溃
维持一个低度增加，充电站建设也跟得上的速度
电动车车主用车减少崩溃
降低价格的关键就是国产电动车
应该逐渐让国内有能力组装电动车
关键成本和技术仰赖进口
其它都使用国产零件
免去高额运费、关税等费用
等国内能组装电动车、有能力控制成本和售价
充换电技术、充换电站数量都可控时
才是适合电动车降价普及的时机