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欧盟七期排放标准出炉 纯燃油车款的末日到来？
随着零碳排放的目标实现年限越来越近，除了各家车厂积极研发纯电或是混合动力之外，
排放法规也近一步地以更严格的规范来要求市面上产品的使用表现，其中又以欧盟规范最
受注目。
如今最新的欧盟七期排放法规草案出炉，限制了各车厂产品的最大污染物排放量，并于
2025年开始实行，这样的时间点其实非常紧迫。根据外媒Autonews Europe的报导，光是
氮氧化物(NOx)的排放量被限制在30毫克/公里这项条件，就已经非常严格，这个数值即为
目前部分初阶检测机器的误差值。举例来说，目前Euro 6d的NOx排放限制为80毫克/公里
，误差容许值为34.4毫克/公里。Volkswagen的资深工程师受访时便举例，若Euro 7正式
上路，那么车厂所需花费的改善成本，将无法支撑Polo车款以低于15,000欧元的价格出售
。
“如果规范内的要求范围大到像是车辆挂载拖车并且爬坡的情境，那么没有一颗纯内燃机
引擎能做到规范要求，就算挂载了48V mild hybrid系统的车辆也做不到。”该工程师接
续表示。“此外，所有的手排车款都无法续存、自排车款则会被更严格的限制换档时机，
以维持最小污染量，到最后车辆仅能以缓慢的速度前进，更别说是驾驶乐趣了。”
或许有些环保人士会因此感到开心，因为污染将降至极低。但别忘了移动的需求是社会大
众的基本生活所需，若ICE车款无法供应市场，就会有“何不食肉糜”的状况出现 – 现
今的油电车与纯电动力车款价格，并未低减至大部分民众都负担得起。因此欧洲汽车制造
商协会ACEA也提出质疑，强调Euro 7对于NOx要求的必要性，毕竟没有任何证据显示必须
要让排放数据低减至此范围的直接影响。不过就算是这样，纯ICE燃油引擎时代的终结，
时间也已经是步步逼近。
心得/说明：(30字以上)
这一天终究是来了。
给最喜欢操驾乐趣的乡民一句劝，看到喜欢的fun car就快买了。
过几年后引擎声只有两种：特斯拉喇叭模拟、丰田油电的牛叫声CVT。
还好已经买手排惹
可以继续在环保觉青面前空档大脚油门 嘻。