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https://technews.tw/2020/12/09/audi-etron-launcu-taiwan-2020/
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期待已久的 Audi 纯电动车 e-tron 系列，终于正式在台湾上市开卖，除了让我们可以近
距离感受奥迪首台纯电车的设计之外，台湾奥迪这次也带来关于充电配套措施的好消息。
Audi e-tron quattro 纯电动车系列在全球市场已经开卖两年，今天终于正式在台湾开卖
，目前共有两款车型可以选购，分别是休旅车型的 e-tron quattro 和 e-tron
Sportsback。
这次 e-tron 上市其实相当奇妙，因为海外上市已经两年，台湾开放预购也已经半年，关
于 Audi e-tron 的规格和数据我们也不用太多着墨。今天的发表会，真正有意义的，恐
怕还是台湾奥迪意外的宣布了充电配套的相关布局。
台湾电动车市场目前是特斯拉一家独大，除了进入市场时间早之外，特斯拉自己拥有将
近 20 座的超级充电站，更成为从油转电阶段的重要购车因素，即使有些人想要尝试其他
厂牌的电动车，最后也常常因为充电站考量而放弃。
目前非特斯拉的台湾电动车，快充站都设置在经销据点，以奥迪为例，目前全台 6 座经
销商超充站，能提供 180 kW 功率的快充服务，但是经销站的位置，对于长途旅行来说，
几乎派不上用场。
因此奥迪今天宣布与三家充电营运厂商合作，包括 Noodoe、华城以及 OASIS，这三家都
是台湾本土厂商，提供快充、慢充服务，最重要的是，OASIS 目前已经在新竹湖口交流道
和台南交流道附近，设置两座 120 kW 快充站，提供长途旅程解决方案。
算上这三家充电营运商的据点，Audi 明年将可以在全台拥有接近 20 座快充站，同样的
这些服务商也提供奔驰、BMW、Jaguar 和其他支援 CCS1 规格的电动车使用。
奥迪甚至打开大门，提供全台奥迪经销站的快速充电桩给所有电动车使用，不限奥迪车主
，费用是每度 12 元，充电半小时大约 600 元，就能充饱 80% 电量。
这提供了一个新思路，假设所有非特斯拉车厂都愿意开放经销站快充服务，合力打群架，
这将会让特斯拉在都会区的快充服务相形失色。搭配充电营运商自行建设的交流道快充站
，将可以大幅减少非特车主的充电问题。
发表会上，奥迪也展示了他们的续航测试，从台中市区驾驶 98% 电量的 e-tron
quattro 50，一路开上武岭，经过陡峭的上坡，最终抵达武岭时电量剩下 28%，可续航里
程只有 42 公里。返程下山的过程中，藉着高效率的电动回充，回到台中市区时，电量还
有 22%。
从奥迪今天的发表会来看，提升消费者对于充电服务的信心，显然是奥迪最重要的目标。
台湾大众集团暨台湾奥迪总裁 Matthias Schepers 表示，接下来台湾奥迪电动车销量会
大幅成长，2025 年，台湾奥迪的电动车将会占全车系销量的 30%。
目前 e-tron quattro 50 首波预购已经售完，奥迪今天也推出一个外观小改款的 Audi
e-tron 55 quattro advanced，售价 325 万，切入原本 50 和 55 之间的价格带。目前
奥迪提供的购车优惠包括之前介绍过的数位虚拟后视镜或舒适套件二选一，此外加码送出
家用充电免费安装，以及公共充电 3800 元额度、noodoe 充电桩一年免费，以及奥迪经
销站快充 2 万元额度。
心得/说明：(30字以上)
1.目前全台6间展间配有充电桩(180kw)
2.将与Noodoe, 华城, 及OASIS等三家充电业者合作
3.Audi经销站充电桩 费用 12元/度
4.98%电量的e-tron quattro 50 从台中市区到武岭 续航剩28% (42公里)
还不手刀下订?
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