丰田预计2021年推出纯电动车，但不放弃氢燃料车布局
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在汽车时代，丰田的崛起是人们津津乐道的企业典范。进入油电混合车领域，丰田也同样
走在时代的尖端而领先群雄。但是到了电动车崛起的年代，丰田突然之间却成为一家最落
后的厂商之一。为了追赶特斯拉的脚步，丰田在中短期内决定采用与速霸陆（Subaru）合
作发展的e-TNGA（Toyota New Global Architecture）架构，在欧美地区推出纯电动车。
从美国特斯拉以及中国蔚来的股价表现来看，纯电动车市场绝对是现今最被看好的未来主
流车种。从2020年开始也愈来愈多厂商发布相关电动车计画，以及纯电动车平台，例如：
大众的MEB平台，现代起亚汽车的E-GMP平台，以及通用汽车的Ultium电池平台等。
现今特斯拉市值已经是丰田汽车的三倍之多，这让丰田不得不采取多角化战略来争取市场
的认同。目前看起来，在中短期上，丰田将开始量产第一个基于e-TNGA的模型的SUV电动
车，以应付欧美市场所需。由于丰田已经在日本的ZEV工厂开发并投入生产，因此，2021
年将可看到更多e-TNGA的丰田电动车。
对于丰田来说，短期之内，电池电动车将与混合动力车将是丰田汽车制造商的核心。因为
，混合动力汽车在现今汽车市场仍占有无可争议的优势，丰田可以根据这一优势创造营收
与获利，让其能持续研发其他新兴技术的电动车。
其实，丰田汽车过去有几种低产量的电动车，包括：采用特斯拉提供动力的第二代RAV4电
动车，其主要目的是满足加州的零排放汽车要求。后来在2019年宣布，与速霸陆之间形成
更广泛合作伙伴关系，进而开发了e-TNGA平台。
从长期战略来说，丰田仍未放弃氢燃料车的梦想。不过短期内，由于缺乏氢基础设施，事
实证明要扩大燃料电池汽车的确存在难度。
丰田预计在2020年底开始在美国，而2021年在欧洲推出第二代Mirai氢燃料电池车。为了
支持该车种，在美国，丰田汽车宣布与Iwatani公司建立合作伙伴关系，让其能够增加25%
的加氢站，相当于7座加氢站，强化在南加州的销售力道。至于欧洲，丰田汽车成立了燃
料电池事业部，以强化其在整个地区的氢燃料车的布局。
此外，丰田预计在2025年，将开始销售一款固态电池电动车。这种固态电池是一种通过改
变化学成分来减轻电池重量、缩短充电时间的新技术。
可见得丰田除了离锂子电池电动车的主流业务之外，还在为未来固态电池电动车与氢燃料
车等新兴技术努力，期望能够重新找回丰田的荣耀。
心得/说明：(30字以上)
跟上未来汽车趋势，Toyota公布纯电动车平台，也开始生产纯电动SUV，锁定欧美市场，
但并没有完全放弃氢燃料车。
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