因为板上好像都没有IONIQ的资讯，所以就决定自己去踩踩雷了
把一些试驾的心得PO出来跟大家分享一下
原本在前阵子问业务IONIQ完售后有没有改版或引进的消息
业务那时候还唬烂我说最快也要等到明年了，你要不要买他在抖(?
没想到过没多久就引进了，帮业务洗把脸之后也很快的安排试驾
试驾的车牌还跟车评新闻拍摄的那台一模一样XD
这台主要对打的目标是PRIUS，就把他们比较不同的地方列出来好了
换档变速的部分
P使用的是无段变速，所以感觉不到换档，加速起来比较直线
I的话则是六速DCT双离合，会有换档感，如果从油车跳槽的话可能会比较习惯
打档的话，I的排档头还是传统的那种，个人觉得比较有车的感觉
P的就小小的很像以前街机的摇杆？而且还要记怎么打档
煞车比较
P采用足驻式煞车(就现在cc在用那种)
I的话有电子手煞车+Autohold，我觉得这点比较好
煞车的感觉I很明显会有两段不同的力道，第一段是电池回充
第二段才是真正煞车，比较大力煞车会在第一段的时候有种好像煞不太住的错觉
让人会不自觉想加大踩的力道
(也可能是试乘的时候没有设定到比较符合体感的程度，这个可以从换档拨片调整)
P的话就不会特别感觉明显差异，很普通的煞车(不过这样并不坏XD)
轮框大小
P的轮框只有15吋，虽说是为了省油取向
但是感觉起来就很小，据说社团很多P车主会去找17吋框回来装
I的话上一代15吋，这一代直接就给17吋
而且这一代的轮框外型还满特别的
另外其实大致上都差不多了
LV2、安全辅助什么的该有的都有
但是I没有盲点！(可以选配，好像是装在A柱上的)
至于通风椅电热椅电动椅就没办法选配了，只有电动靠腰有点可惜，通风椅满有特色的
跟国外版本少了通风椅、电热椅、环景
少很多按钮让排档杆旁边的按钮区看起来超空虚
不过想想这个价位的其他对手也没有人有通风椅啊XD
前雷达的话也需要额外选配，不像P前后都标配雷达
还有数位仪表板跟车机只有英文没有中文，需要一点时间习惯
(不过接手机就会是中文了...真神奇)
比较特别是I有一个前车驶离提醒系统，前面车子跑掉的时候会发出声音提醒你
叫你不要在看手机了(X
跟车是另一个觉得特别惊艳的地方
I的加速很温和舒服，不会有猪突猛进的情形
跟到差不多距离前车减速他也是慢慢的减速到停，没什么急煞感
车道置中会很轻的慢慢修正，不会有的很像突然扯一下你的方向盘那种感觉XD
P的话就......没试到
(没办法，P的业务说这边附近道路不好试就没试了
I的业务听完直接转到快速道路跟了三十分钟，第一次试车试了一个多小时的QQ)
最后的心得是
如果对这台有兴趣，应该还是要找业务谈才行
官网直接订购就是单纯的折8，也没有选项可以客制
业务处理一些选配的东西(盲点雷达之类)比较方便
重点是业务给的还是比8高啊......
现在能真正上网点点就买台车的，应该还是只有特斯拉而已~"~