※ 引述《ste07336 (ste07336)》之铭言：
: 最近去了间，xxx大联盟，金钻商，买了台出厂3年的二手车，也有经他们xxx大联盟认证，
: 此台无重大事故无更换什么大梁等等。且车况非常好，开起来也不错。
: 后来回原厂保养时，此台车于2018年出险，修了以下的东西
按照看热闹乡民对重大事故车的定义
https://i.imgur.com/MSYyzLe.png
好啦，我开玩笑的
以这台车出险维修的内容来看，我们先不用“事故”、“重大事故”这种很模糊的概念，
用直接的描述来说，你这台车应该是在右前方有受过撞击，或是撞到过类似墙壁、山壁的
东西，车商说什么车主只是出险的说法，当放屁听听就算了。很多人都会出险，就像板上
有人开车擦到保险杆也出险，叶子板被路人刮伤也出险，买车第三天就刮到车门也出险
出不出险完全不是重点，重点是出险的状况跟理由
我们都先假定维修内容都是当次造成的损害，而不是趁机修一些之前累积的损伤。以这台
车的维修内容，如果是自己掉到山路水沟里面之类的，应该不会需要换引擎盖；但以没有
更换水箱、风扇的状况来看，撞击力道应该是集中在右前侧而不是正前侧，还换了个雨刷
喷水桶，而这东西满多车是放在右前方的...有人说整个车头都烂了，这个我想应该是不至
于，因为左侧看起来都没有维修，但正面撞击很少只会受损单侧...而如果左侧真有损伤，
既然都出险了没道理不趁机换一换
不过照字面看，这台依然不是重大事故车
因为按照车商在保证书上对于“重大事故”之定义，这台车我想是不符合
有人会说，这台车都修到前横梁跟避震器了，右前下三角总成也换了，引擎盖也换了，看
起来车头都烂了，怎么可能还不是重大事故车?
问题出在，法规对于“重大事故”一词并没有明确定义，只有每个人各自的抽象概念
有些人觉得换过引擎盖、前叶子板就是重大事故，有些人觉得修到前横梁就是重大事故，
有些人觉得车要整台撞烂到不能再修，才算重大事故。而实务上看，按照前两者的定义，
重大事故车会满街跑，原因是因为这个标准实在太低，一堆车都会被认定为重大事故，像
我朋友的IS 200t，之前引擎盖被小货车猫了一个洞，他也是换掉整片引擎盖，因为原厂说
铝合金引擎盖不能钣；而如果按照后者的定义，那大概你也不会在路上看到重大事故车修
复的状况，因为你都定义成烂到不能再修了，怎么还会有人修?
因此，对于“重大事故”一词的定义，其实就是由中古市场的买卖双方取一个概念上的最
大公约数，意即：“多数人都可以同意，只要伤到这些东西，就算是重大事故车”
如果有人要坚持伤到大梁还不算重大事故车，那你家的事，没人理你
但如果是还没有伤到这些东西的状况呢?
例如有人拿球棒，把车子的六片玻璃全部打爆、引擎盖、车门全部敲凹，大灯砸掉、前叶
子板也顺便，这样我的车看起来超惨，回原厂换起来那个清单超像整台飞到田里的重大事
故车。但实际认定上，只要主结构没有受损，这台就不能算是，玻璃换得再多片也一样
当然，这个定义类似于下限，未必是每个人都同意。所以你如果不同意对方的定义，可以
选择不要跟对方购车，因为双方定义不符的话，买卖很容易起争议。例如我说车况无待修
，是指没有影响汽车正常行驶、运转的故障之处，不会让你开一开顾路躺平，但你对于车
况无待修的定义，是指后座室内灯不亮了也算有待修，这种情况下，我们两个人谈买卖不
打起来才怪
所以回过头看，原PO提供的车商对于“重大事故”一词的定义
https://i.imgur.com/W0s79bc.jpg
车体结构熔接钣金件，无整修或切换修复历车辆
重大事故部位定义基准：水箱下支架、大梁、避震器座、箭尾后段、挡火墙、内户定、车
底板、车门柱、后叶子板、备胎室、后内龟底板有整修或切换修
复历痕迹
所以可以看得出来，所谓的重大事故，是有部位认定的
很不幸，按照原厂提供的维修清单，看起来很微妙的都不符合车商对于“重大事故”的认
定。因为撞击换过避震器，但只要避震器座没有受损或熔接钣修就不算；这台车换过前叶
子板，但很可惜的，要换后叶子板才算。因为前叶子板是可以轻松换掉的东西，而后叶子
板是车体结构的一部份，这从下面连结中的那张车体结构图可以看得很清楚
简单来说，对于车商而言，只要能用更换解决的外伤都不能算，只有不能更换，需要焊接
、切换整修的才算；用个不那么精确的比喻，有点像是你骑车犁田，全身擦伤都不算重伤
，骨折或是内出血这种才算
而前横梁指的是哪里呢?
https://kknews.cc/zh-tw/car/lez6nob.html
从车体结构看，属于减缓冲撞力道，缓冲跟吸能的结构，以免车体的轻微撞击也直接伤到
其他较脆弱的部件，或是直接把冲击力道传递到大梁上；从车商提供的重大事故区图示来
看，前横梁应该是刚好不在那个范围内的
当然，车商在这种地方一定是狡猾跟不平衡的，例如用话术跟你说这只是单纯出险，没事
儿没事儿，或是选择对自己较有利的“重大事故”定义，用下限来定，以便他们能卖车给
你，否则你要是知道这台车整修过这些部分，你会不会买还在未定之数
而如果在事前没弄清楚这些细节，事后吃亏是免不了的
而且有个比较复杂的问题是，原车主在出险维修时，到底原本的车体结构有没有受损，例
如纵梁，是很难确定的；车商认定没有维修，是指没有修过的状况，但我不修就没有维修
纪录了嘛...好比豹头说的，我不给钱就不算嫖...因此，不无可能有一种状况是，大梁有
些许的形变，但原车主为了避免之后卖车时被认定为重大事故，因此不维修这部份，那这
就很难说得准
车子有没有问题，通常不是当下说了算，金属结构受损造成的问题是累积的，有些损害或
形变的影响要累积很多年后才会浮现，跟你的膝盖曾经中过一箭的道理类似；也许当下治
好了，但每天你走路跑步都累积一点的负担跟磨损，等到有年纪了，你下床突然发现...
啊，膝盖一软
单看文字保证而言，是对你不太有利的，如果对方打算没有下限死赖到底，很可能你上法
院也打不赢，或是只能拿到一些些意思意思的和解补偿之类的；但如果当初车商承诺你的
，是这台车从来没有过任何事故，那或许你可以据理力争的是，这次维修的内容看起来是
交通事故造成的，所以虽然不是车商所谓的重大事故，但跟车商当初承诺的无事故保证不
合，毕竟这就是文字诠释，“无重大事故”不能等于“无事故”
但这很有得吵，除非你有白纸黑字或是录音为证
我记得原厂出险的话，好像会需要报案纪录之类的东西，你可以回原厂查看看有没有当初
的事故报案纪录，看看这到底是发生了什么事情...能不能真的查到我不知道，毕竟这不是
你的资讯，是前车主的，有个资法问题的考量，但或许是条可以试试看的路
或是你直接把车子送结构检查，如果能检查出形变或是结构损伤，那也有可能可以要求退
车，或是进一步的解决方案；但这样车商到底会不会跟你说什么他们是善意第三者，前车
主没修这东西，窝不知道，窝也是被坑ㄉ，那就很难说
https://i.imgur.com/98Cbf8x.jpg
不过依我看来，你其实已经对这台车心存芥蒂，大概以后也很难正面面对它了，偏偏我觉
得你想要退车应该是不太可能，除非你愿意亏很大一笔让他们或其他车商收回去，但这就
是后续的问题了...我只是要说，依据车商狡猾的定义，这台不算他们所谓的重大事故车，
因为他们认定要修了才算的东西都没有修；而你按照你的定义想要怎么算，那不重要，因
为车不是你卖的。除非你当初没看到过那一张车商对于重大事故的定义，否则白纸黑字签
下去的东西，法律上很难说你不同意
要是按照乡民高兴的定义，一言不合就重大事故，我看板上这两天辗到高速公路上掉落物
的Auris，肯定也是重大事故车了。TMD修了10几万、转向机构都换掉的车，你跟我说不是
重大事故车?
但我想应该不是这样看的，简单分享我的想法
: 1.前保杆内骨
: 2.前保杆右镀金各饰板
: 3.引擎室盖扣子
: 4.引擎隔热棉垫固定钮
: 5.外胎
: 6.右前下三角总成
: 7.喷水筒马达
: 8.喷水筒
: 9.底盘防琇蜡
: 10.结构胶
: 11.大灯索环
: 12.右前叶子板孔塞盖
: 13.右上头灯架
: 14.”前横梁”
: 15.铝圈
: 16.前避震器绝缘垫
: 17.前壁震器承轴
: 18.右前避震器
: 19.引擎室下盖
: 20.引擎盖
: 21.右前叶子板
: 22.右前叶子板托架
: 23.右头灯总成
: 24.钣金工资
: 25.喷漆工资
: 26.前保杆左右侧托架
: 有去电此车商，但他们保证此台车真的没有问题，只是车主出险，不用紧张。我们xxx 大联
: 盟的认证真的没有问题。
: 请问各位先进，我该怎么办？越开越毛。