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尽管品牌旗下仍有如X-Trail这样外形较为“一般”的SUV车型，但Nissan Juke自从2010
年亮相以来，圆润的造型、突出的大灯设计加上多处纳入方正线条，无法定义的车体风格
也为Juke带来了极为亮眼但却有点两极的评价、且累积了不少爱好者追求这独一无二的新
潮流移动工具。而10年过去了，Nissan终于在2019年年底为Juke带来了全新大改款第二代
车型，并于今日宣告在台湾维持以进口方式正式在台上市。
同样圆润而怪得挺微妙，但在Juke第二代车型实际上却加入更多较为实际且合理的造型变
更，举例来说，原设计于引擎盖左右两侧前端的日行灯在大改款后移到了V-Motion水箱护
罩饰条两侧，令整体形成一条相当锐利的V字回力标形式，并且下方进气坝不仅被赋予更
为运动的格栅设计，连同前保杆堆砌出的梯形空力套件又带给全新Juke更加浓厚的运动气
息，而在一切看似愈加寻常的设计之中，Nissan反过来借由Y字形大灯再次带给眼球与大
脑又一击强硬的直拳，仿佛在宣告著—Juke车系永远不会按照寻常思维理念出牌。
记忆犹新的超大轮拱曲线设计赋予了原有Juke车小但腿高的视觉效果，尽管在大改款后的
第二代车型上，采取的主要是更多的立体线条勾勒以及侧看更加锐利的尾段线条，但由于
本次所提供的三个车型中，顶规驾趣享乐版首次选择搭配了19吋的轮圈，因此虽然“腿长
”的错觉消失了、随之却带出了“大脚”的样子，要说现行版本好不好？除了能有效降低
新款Juke的视觉重心，连带着因轮圈与车体的比例改变而更能凸显“跨界”这个主题与特
色；值得一提的是，为了让Juke在外型上更加简洁洗练近似双门Coupe，Juke的后车门门
把也采用隐藏式设计而与C柱的高亮钢琴黑饰版融为一体，也算是视觉与使用感受兼具的
一个巧思所在。
圆方兼容的车尾造型，圆的是自后轮轮拱向后延伸扩散的大部曲线，方的则是车顶向后延
伸的尾翼、车尾中央略为上扬的平板切削以及下方后保杆的整体造型，搭配着羽翼状锐而
时尚的LED尾灯风格，怪依旧是怪，但不仅怪的相当和谐、也从中带出了更多Juke专属的
活泼气息与跨界运动风格。
虽然第2代Juke外型上在大框架与设计语汇维持既有的前提下带来了诸多变化，但这些都
比不上车款本身在规格上的更动，首先是动力单元，原有Juke提供HR16DE自然进气前轮驱
动搭配MR16DTT涡轮增压AWD两种动力单元，而本次的第二代车型则采单一规格导入、为前
置引擎前轮驱动，代号HR10DDT、1.0升直列三缸涡轮增压引擎可提供最大马力86kW（
116.9ps）5,250rpm及超增压模式下最大扭力20.4kgm/1,750-3,750rpm的输出，同时搭配
了暨GT-R之后Nissan在台湾首次搭载的7速湿式DCT双离合自手排变速箱；而在车体本身，
原有的Nissan B Platform底盘改为Nissan-Renault联盟共用CMF-B平台，前悬吊维持麦花
臣而后悬吊则改为扭力梁结构，虽然就配备方面看似与过去的1.6涡轮AWD版本相差甚多，
但除了扭力梁结构本身能带来更好的后车厢平整效果（422L-1,305L），加上毕竟10年过
去、科技总是会进步，全新世代Nissan的调校又能带改全新的Juke什么样的驾驶感受也确
实是令人期待的。
车室空间相比于外观的跳跃式风格则更为贴近常规一点，采用相似于Kicks的中控台布局
，双指针搭配数位液晶显示幕的驾驶主视觉，英伦版与驾趣版为4.2吋、驾趣享乐版则为7
吋，并同样搭配了8吋悬浮式多媒体影音接口，包含了Apple Carplay与Android Auto等智
慧型手机联通功能；D字多功能方向盘、中央三空调出风口搭配着位于排档杆下方的环形
气氛灯设计，结合在车内各处大量采用的Alcantara麂皮覆面、以及相当竞技风格的类桶
型赛车座椅，不仅在视觉上提供了相当高的质感，包含乘坐或者触摸时亦能带出相较于传
统塑料更好的感官回馈。
自车系首发以来10年过去了、理论上消费者对过于前卫的设计或者风格的接受度应当有所
提升，又或者当年看无法理解的设计在10年后看来就多少可以理解，但Nissan的Juke却一
如继往的特立独行，怪要怪出自己的风格、且第二代车型还要怪出新高点，然而不论是细
节的呈现也好、配备方面的升级也罢，可以感受到大改款后的Juke维持了更高水准的内外
兼顾，在造型、动力或者内装等层面，甚至是日臻完美而强大的Nissan Intelligent
Mobility安全防护配备（包含IEB防追撞紧急煞车、P-IEB行人侦测、FCW前方碰撞预警与
LDP车道偏离预防及修正等）以及顶规版本所采用的Bose Personal Plus环绕音响组等，
在这个百万左右竞争相当激烈的跨界休旅市场中，相信全系列皆于百万内的大改款Juke应
当能持续创造相当亮眼的销售表现。
Nissan Juke建议售价如下：
英伦版，NTD 869,000。
驾趣版，NTD 949,000。
驾趣享乐版，NTD 989,000。
心得/说明：正式售价降价加上早鸟优惠还满吸引人的，但是这年头没有ACC的车，还是让
人觉得犹豫啊...
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