奇怪
toyota不是日本车吗
日本马路都很窄小
讲求的是小车大空间
为啥这车这么做这么长这么宽
车长超过5米车宽快2米
跟一台小巴士差不多
市区开起来不会很卡吗
停车感觉很困难
为什么不进像是 Noah或是Voxy这种
比较适合台湾的用车环境吧
还是台湾人只喜欢开大车
不喜欢开小车
所以专门进这种大车给台湾人买???
※ 引述《jason0330 (レクサス大将军)》之铭言：
: 标题：不再让贸易商专美于前，Toyota Sienna 第四代“近乎零时差”11/24 先行抵台预赏
: 来源： CarStuff
: 连结：
: https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/32898-toyota-sienna-11-24.html?fbclid=IwAR3F_zRMiySUPTq57met4yhEfsyhRZwrjoeVV2JR26NAoPGRL3JGauF9z8Q
: 内文：
: 虽然海外市场对于 MPV 的兴趣越来越低，但全球前三大市场之一的美国对于 MPV 车型还是有一定的需求，其中 Sienna 更是相当受欢迎。随着第四代 Sienna 于今年五月线上发表后，历经大半年的上市准备后日前已经于北美地区开始贩售，而总代理和泰汽车也以“同步”的速度即将于 11/24 先行针对媒体进行预赏。至于车型等级部分 Sienna 具备 LE、XLE、XSE、Limited与 Platinum 顶规版本，不过到底来台预赏的车型规格为何，尚未有相关的资讯流出。
: 第四代 Sienna 是由美国 CALTY 设计中心与 MI studios 一同打造，并且换上最先进的 TNGA-K平台，全车设计以日本新干线子弹车头为蓝本，大胆导入更为前卫的设计，LED大灯造型与车头护板连成一线，结合大胆的大型进气口与细长的高科技LED雾灯形成鲜明对比，呈现出更为霸气的样貌。
: 当然身为 MPV 车型，Sienna 还是维持箱型车体结构，但 A 柱采用更为倾斜的设计，搭配车侧类似于 Highlander 的肌肉线条处理，让原先平凡无奇的 Sienna 设计变得更有活力；车尾延续了低宽的设计手法，横置 LED 尾灯处采燻黑处理，搭配一体式扰流板于尾门上方，让 Sienna 看起来不再笨重。至于运动规格 XSE 除了导入前后运动化保险杆，更换上20吋5辐轮圈，全车散发出更为跑格的气势。
: 内装变得更为时髦，并且以多层次的架构搭配软质塑胶、皮革等设计。不过美规车型采用的9吋 Toyota Premium Audio 主机（支援Apple CarPlay/Android Auto）结合12只扬声器 JBL®Premium Audio系统会不会保留下来，目前则尚未得知，但依据往例来看很有可能会换成“车美仕”的主机。
: 至于中控台下层保留了恒温空调面板。另外大型“中空”鞍座，其高度恰到好处，并且具备多样的置杯架，下方更是个超大置物空间，能放置许多物品。
: 配备部分美规版具备10吋彩色抬头显示器、QI无线充电板、电动滑门、电动尾门、四区域空调系统、车载冰箱、电动调整加热方向盘、数位后视镜、7个USB端口、18个杯架、Driver Easy Speak功能、11.6吋1080p高清后置娱乐系统（能同时观看两种不同的媒体），不过上述配备到底会不会出现在台湾市场规格当中，同样还无法确认。
: 安全配备当然是“配好配满”，第二世代的 Toyota Safety Sense 除了将 ICS 智慧型全车雷达、AHB 远近光灯切换列为标准配备以外，“PCS”自动煞车功能在车辆（10km/h-180km/h）与行人（10km/h-80km/h）之外，还追加对于脚踏车骑士的侦测感知（10km/h-80km/h）与夜间行人感知（10km/h-80km/h），另外半自动驾驶技术 LTA 车道追踪辅助、RSA道路标志辅助、AHB 远近光灯调整系统、DRCC 主动式巡航系统与 LDA 车道偏移辅助与警示（道路边缘感知）等都全面标配。
: 其他像是10个安全气囊、TRAC、VSC、EBD、BAS、ABS 和智能停车技术（SST） 等都列为标准配备。考量到小孩子可能会被遗留在车上，这次 Sienna 导入后座乘客安全带提醒器与 EBD 电子手煞车结合的后座提醒系统，如果小孩或是货物遗留在车上，下车时系统便会自动警告。
: 底盘部分 Sienna 同步升级为 TNGA-K平台，导入前麦花臣、后多连杆悬吊系统，并且提升刚性之后强化车体操控之余，让车身密合度更好，搭配大量使用的隔音材质与车体密封剂的使用，使得 NVH 工程成为历代 Sienna 之最。
: 动力系统上，Sienna 这次将 3.5 V6 自然进气引擎给取消，改由 2.5 A25A-FXS Dynamic Force Engine THS II Hybrid（前面二组马达，AWD车型后方多一组）单一动力，综效马力为 243hp，模式一样分成EV/ECO/NORMAL/SPORT，不过 SPORT 模式下就是转速拉高、同时油门反应更快。
: 另外针对油电系统推出的电子式样 AWD，改成独立电动马达取代传统传动轴与差速器，提供 100:0 到 20:80 的输出力道。
: 在 SUV 疯狂盛行之下，北美大型 MPV 级距只剩下 Chrysler Pacifica/Voyager、Toyota Sienna、 Honda Odyssey 跟 Kia Sedona/Carnival 在拼，有趣的是台湾市场几乎可以看到上述车型（除美系车型以外）， 为了不让贸易商抢先，和泰汽车与日本母厂紧密沟通后，以最快的速度将车型导入法规认证，也让台湾市场在年底前就能看到最新的 Sienna 在台贩售了，如此一来也让差点因为六期环保产生断层的问题不复存在。
: 在新世代 Carnival 最快也要等到明年第一季才会推出、中型日规 Odyssey 小改款同样也要等到明年第一季之下，Sienna 在 12 月上市后相信能够继续抢下家用/商务型 MPV的市场！
: 心得：
: 上一代Sienna几乎就是贸易商的天下，因为市场跟气势都是贸易商创造的，即便总代理在中期亦加入战局，依然撼动不了贸易商的地位。但这一代看来，总代理不让了，决心要比贸易商更早让Sienna挂牌上路，而且可能会用许多方式让消费者选择总代理而非贸易商，看来买Sienna要来找贸易商可能要成为绝响了吧！
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