太冷充电会变慢　奥迪电动车装暖暖包
三立记者钟钊榛／综合报导
2020年是电动车百花齐放的一年，在特斯拉(Tesla)称霸电动车之后，全球各大车厂纷纷
投入电动车研发，终于在2020年多家车厂同时推出电动车，其中大众集团（Volkswagen）
最为积极，旗下各品牌全力投入电动车开发，利用联合开发的资源优势，由大众专攻中小
型车，奥迪锁定休旅，保时捷主打性能，接下来大众集团准备展示联合开发的强大优势，
因为奥迪性能轿跑RS e-tron GT原型测试影片已经公开，这辆车就是采用保时捷Taycan平
台而生。
共用平台能节省开发时间，还能快速发展多种不同车型，虽然奥迪对外称RS E-Tron GT是
一辆原型车，但是由外观的完整度以及进入动态测试判断，这辆原型车与市售型不会有太
大差异，可以合理推测RS E-Tron GT原型车已经具备量产水准，官方也对外表示2021年
RS E-Tron GT就能上市。
RS E-Tron GT与Taycan一样都是性能取向，在动力配置上采用双马达系统，前后轴各有一
具马达，综效马力来到684匹，此外RS E-Tron GT配有四轮转向系统以及气压悬吊，0到60
英里加速(时速96公里)在3.5秒内可以完成，这样的规格并不是最终定案，先前外传更猛
的3马达系统会在标准版之后推出，届时RS E-Tron GT将会是量产车首先采用3马达的车型
，性能会比标准版更惊人。
在各种先进系统中，RS E-Tron GT配置特殊的冷热回路，这套系统可以帮电池与马达温度
调控，在降温方面有两组冷却回路，高效冷却回路负责电池降温，标准冷却回路负责马达
降温，另外还有加热回路，原因是摄氏25度对电池充电效能最好，也有益于电池寿命，温
度太低会降低电池效能，充电速度会慢2至3倍，在严寒地带使用电动车就必须要有加热回
路。
这套温度管理系统会与充电系统连结，再配合导航功能，当驾驶导航至充电站，系统会在
充电前调控温度，以理想的温度进行充电达到缩短充电时间的目的，这套系统也会与集团
其他电动车共享，未来可能会成为全系列的标准配备。
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=843513
零到100K不到4秒钟的 Audi RS E-Tron GT，冷热回路在欧美温带和寒带地区很需要，
但是在台湾这种亚热带海岛是否就不太必要？除非高山地区......
奥迪的电动车马达和电池温控系统做得这么科技化，应该是从参加电动方程式赛车累积
的经验，大概不会像特斯拉之前跑赛道实测，跑几圈后就需要暂停休息冷却吧？
特斯拉比赛成绩很好，但高速过后竟然用冰块降温
https://kknews.cc/car/l26399.html
特斯拉的电池和马达散热问题，是不是也可以透过跟奥迪买这项专利技术来改善呢？