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拜这全球最严环保法规之赐，许多优秀车款遑论销售、就连导入的叩关都遇到相当大的难
题，影响所及不仅包含了尚未引进而仍在评估中的，就连现行贩售车款也因此而不得不停
止贩售，如CP值超高的性能微钢炮Suzuki Swift Sport在去年年底就传出了停止导入的消
息、更在今年年中正式发布停售的消息。而为了要解决这样的状况，除了惯用的“阉割”
方式外、改以更加环保的动力单元也是另一种不影响成本以及相比更加便利的做法，于是
乎小改款的Suzuki Ignis就带着全新Hybrid系统再次登台。
虽然小改款的重点几乎都放在动力单元的换装、并且车款结构本身并无太大改变，但不得
不说改款后的Ignis在外观上变得活泼许多，包含在水箱护罩上从原本的格网搭配横栅镀
铬饰条、改以U字形饰版搭配横网呈现，除了致敬经典Suzuki车型常见的直瀑式风格外，
也能与两侧灯组的导光灯条相互呼应；下方进气坝与前保险杆部分也从原本的三分区造型
转为梯形集中式样，不仅独立出左右雾灯让整体车头看起来更加俏皮，前保险杆也获得了
近似于CUV的运动样貌，让改款后的Ignis作为一款都会迷你掀背车、拥有了更加充满活力
与趣味的跨界风格。
外观上的改动除了前后端点外，整体架构上并未提出改动，包含简洁而俐落的车侧割线
，近似悬浮车顶设计的钢琴黑窗框设计以及C柱后方那像是Adidas Logo的刻蚀，就连5幅
花瓣梯形铝圈的造型也都沿用了小改款前的式样，仅有在车尾的后保杆造型与前方呼应，
借由银色烤漆做出了梯形的运动化跨界样貌，要咱们说Ignis在改款钱或者改款后并没有
相当明确的视觉胜负之分，而是切分出了更加具体的风格转变，更加符合了这个世代人们
对于都会掀背车或者跨界车款的理想样貌。
本次改款的最大重点仍然放在了动力单元的换装，虽然同样都是名为1.2升Dual Jet动力
，但相较改款前实际排气量1,242 c.c.的税金跳级，换装K12D引擎后，1,197 c.c.直列四
缸自然进气引擎所提供的最大马力61kW（82.94ps）/6,000rpm与最大扭力11kgm/2,800rpm
皆略小于原有引擎配置，但不仅最大扭力的峰值从4,400rpm调降至现行的2,800rpm，在加
入以ISG整合式启动马达发电机与12V锂电池所组成的Smart Hybrid Vehicle by Suzuki,
SHVS轻油电混合系统后，除了在启动的瞬间能借由马达输出作为动力辅助外，量测油耗也
从原本的19.9km/L提升至22.1km/L、燃油效率提升了10%之多，完全符合导入12V Mild
Hybrid动力单元的目的与需求；顺带一提，虽然底盘本身仍旧沿用了Heartect平台，但由
于这套12V轻油电系统本身锂电池尺寸并不大且被装置于后排座椅下方，因此并未影响后
车厢置物性能，放倒前就保有了267L的置物性能、还能透过4/6放倒创造无限可能，可以
说当初在设计底盘之时就考量到了车款未来的诸多选择。
内装架构大致维持了原有样貌，除了通风凉爽舒适的织布座椅外，在各部位饰版也仅加入
了色彩上的变化以对应车色的整体感，但相比改款前，原本加价2万元附带Apple CarPlay
与Android Auto功能的影音触控萤幕现列为标准配备，并且在多功能方向盘上也加入了对
应模拟7档CVT变速箱的换档拨片，让Ignis更多了一点运动车款的感受；另一方面，在安
全配备上本次的Ignis Hybrid也加入了Suzuki Safety Support部分配备，包含DCBS前方
煞车辅助、LDW车道偏移警示与疲劳侦测等项目，可以说补足了Ignis作为都会用车相当重
要的一块拼图。
多了12V轻油电架构、多了带有Apple CarPlay的影音触控萤幕还多了换档拨片以及多项实
用的ADAS配备，售价相比改款前是提升了了没错，但上述所有项目加起来的价值却远高于
改款后的涨幅，并且本次的Ignis Hybrid也是目前台湾市场中，Suzuki Taiwan首款
Hybrid EV车型、唯一A/B Segment级距中Hybrid车型与唯一低于70万的Hybrid车型，这样
的配备综合起来已是物超所值，但发表会中Suzuki Taiwan铃木忠臣董事长也提到，今年
预计共会发表3款新车、并且后续应该也会有更新动力单元的Swift Sport Hybrid，究竟
是要可爱活泼还是短小精悍？虎迷们看需求自己选择吧！
2021 Suzuki Ignis Hybrid建议售价如下：
Ignis Hybrid Mono-tone，NTD 680,000。
Ignis Hybrid Two-tone，NTD 690,000。
心得/说明：加入了轻油电系统自然是加分，只是说把一些辅助系统通通都拔掉了，这个
价钱还算有便宜吗？
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