并没有德国月亮比较圆的道理，
在美国加州开，我也觉得美国月亮又大又圆。
当地大众观念就是跟随车流开才是不违法。
连驾照概念考题也是
速限65mile 但周遭车速是70mile
请问你该开多少? 答案是65~70mile
速限65mile (车多、大雾或大雨) 周遭开40mile
而你应该开多少? 答案是40mile
大家都是一起开超速（限车流不息的路 你跟飙仔群开80mile还是会被警车抓）或 低速
相对而言跟周遭大众开不一样的速度才危险。
至于内侧车道才是超车道，个人认为比较适用在车流不多的道路上，并不适合台湾。
高速公路会堵塞跟开120km内线不让道没什么关系，
跟那些开都只开速限-10,-20,-30,-40 的三宝，放空、不专心、不敢踩油门比较有关系。
因为这些三宝
1. 怕前面、后面有大车就跑来内线龟。
2. 怕开快、想省油就龟在外线开最低速限。
3. 看到大家排队开中线，所以我跟车开中线一起放空。
大家都开一样速度，减少变化车道才安全，而且对道路使用效率才是最大的
对交警执法上，只要伪装抓那些钻车缝的飙仔或龟车就好了，
或甚至靠民众行车记录器检举龟车、飙仔钻车缝也行（连大车不断逼车超车也顺便收掉）
相对的那些定点的测速照相机也应该拆掉或只在离峰时间（晚上半夜）运作就好。
每个人都跟车流走，内线车道也不必当超车道了，因为大家都要有默契开差不多的速度
2008年至今，光这12年汽车增加120万辆上路，全台有700万汽车在路上跑，
12年内增加了20%的小客车，我们高速公路有多20%的车道吗？
跟我2008开在高速公路上的感觉，现在可真是塞多了，
除非五杨高架接到头份继续往下接到台中台南高雄大鹏湾，
国道等同增设两条车道，才可能有满足 纯超车道 或 高乘载车道 的需求。
※ 引述《zenwoon (做大梦．醒大叫)》之铭言：
: 以前我也是表速120内线没在让，
: 不过去了德国开，发现真的大家都让内线净空，
: 除非大塞车，否则即使车多，大家都是很有默契让内线给最高速行驶的车辆。
: 深入了解为何要有内线留给高速车辆的默契，其实只是很暖心的契机，
: 开高速的车辆 除了在台湾都是飙仔，
: 外国人普遍认为你开高速是因为你有紧急状态
: 赶飞机 赶开会 救命的器官要送 救命的医生要赶去救人
: 大家会有同理心的把视为紧急车道的内车道让给需要的人
: 毕竟不是到处都有警车 救护车帮忙开道
: 有了同理心后，我比较会让给高速车辆，即使我有时不小心开130，
: 后面有开140 150 的车远远过来，我都会让
: 心情好的时候祝高速车辆能顺利处理他的紧急状况
: 心情不好就祝他能看到家里人最后一面
: 遇到慢车挡内线，就祝他内线走多会遇到对向大车开来亲密接触
: 台湾国道警察那种与世界不一的解释内车道用法
: 只能说鬼岛不意外，毕竟台湾开快车就是飙仔，违规都是检举魔人的错