※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之铭言：
: 就台湾人开车习惯很糟阿
: 你每天上班时间走北安路=>内湖路(往东)就知道
: 内湖路一段是双向各三线，但由于公共汽车走外线，内线几乎每个路口都有左转道
: 所以直行基本上都是走中线，要左转右转都是过路口以后再换车道
: 可是问题来了，外侧公共汽车停靠站就算了，常常有临停车直接下去买早餐
: 然后就变成大量右转车辆要切进来中线道跨越临停车
: 然后最好笑的是
: 内侧左转道常常最多的不是左转车，而是直行车
: 然后直行绿灯一辆就看到左转车道只有最前面那辆在待转，其他都要硬切回来中线
: 守规矩的智障就一路被卡在中线道每个红绿灯都停个两次
: 重点是那些车一看就知道不是外地来的，他们都知道前面其实是左转道
: 因为开过去的时候就看到他们离前车有段距离就停下来，然后一脸要左切的样子
: 真的要左转的也很可怜，左转灯亮起就看到一堆白烂故意慢慢开等红灯
: 警察也很幽默，左转道直行车在那边卡也不会制止，临停车就在眼前也不驱赶
: 倒是很爱抓机车没待转
单纯无效设计而已
（当然公务体系不认帐）
有效设计是下面这两个连结的优点合并
人本交通与流向分流
https://i.imgur.com/8gNF1Lh.jpg
https://reurl.cc/j5dQNn
由内至外会这样分
1.左转-直行-右转-自行车专用-行人
2.左转-直行/右转-自行车专用-行人
3.双向双线-自行车专用-行人
4.双向双线-行人
主要道路要加上公共汽车避车弯
: ※ 引述《D600dust (制尘斗士)》之铭言：
: : 像我本身下班走市民西向的话
: : 在光华商场旁边 转弯不管是上桥还是平面 只有最右边车道是标示右转 其他都是直线
: : 一般来说 以前就是右边两车道会算是相安无事的分别上桥和在平面右转
: : 现在因为剩一个车道可以转了
: : (你不排那个车道/排不进去的话会有一个很嘴臭的警察来挡你然后叫你开去别的地方)
: : 加上周边行人特别多 而且变成强制礼让或等待零零散散的行人走到完 而不是适度调节
: : 警察只把重点放在转角抓业绩 就好像刻意不去梳理交通(让路口保持净空顺畅)
: : 所以那个路口基本上就是大回堵