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在经济学领域中，“供给”与“需求”间的关系无疑是备受探讨的一环，即便已经是老生
常谈，但不可否认的是在广大的消费市场中若能从此寻觅出利基与平衡，那么自然能占有
一席之地。所以Hyundai的全新跨界小休旅Venue能够订单破千不意外，毕竟就产品与价格
定位来看，确实抓住了供给与需求间的甜蜜交叉。
平心而论，不知从什么时候开始这年头若不是开辆休旅，气势似乎就差人一截。空有外型
、没有空间的跑车没人想搭，即便是讲究豪华的中大型房车也因未具备居高临下的快感而
略显缺憾。驾驶过程高人一等、将眼前路面尽收眼里成为了许多消费者购车时的共识，更
不用提在遇到前阵子随便乱下雨的天气时，水淹轮胎也只是切过底盘，确实为驾驶换来另
类的安全感。而如今眼前的Hyundai Venue便是抓住此般核心重点所产生的车款，别忘了
经济学上需求最简明扼要的定义指的便是人们有能力购买，并愿意购买某个具体商品的欲
望。
因此Venue的存在就是那买得起的具体商品，即便原厂未在这辆车赋予如自家Kona一般稍
显前卫的样貌，但不可否认的是在那宛如座头鲸般的厚实车头下，四眼式头灯的设计即便
实际道路照明未能升级LED略显缺憾，但至少在功能性上也具备相当程度的满足；而采三
角星芒点缀的气坝设计倒还别出心裁，搭配左右外框式日行灯的同时，中规中矩却又富含
巧思。
由于本次试驾的车型为顶规之GLC版本，因此除了具备近年小车常发展的Two-tone双色造
型、于车顶、后视镜、前后保杆处施以跳色点缀外，轮圈的部份也从中规GLB车型开始采
17吋呈现，并搭配Maxxis的Waltz MS360配胎，在205/55R17的尺寸下展现可圈可点的行车
品质。
值得一提的是，虽然2021 Hyundai Venue在其定位上是属于B-SUV级距的小型休旅，或说
是Crossover、CUV的名词也都无太大的违和，然就全车尺码来看，常4,040mm、宽1,795mm
，含车顶架后车高来到1,615mm，并且具备2,520mm的轴距，平心而论并非过度拘谨的体格
，甚至其车顶架都还有着高达80kg的承重表现，而这也归功于Venue使用了高达62%的高刚
性钢材。
绕至车尾，就实车鉴赏的观点来看，一方面略微方正的椭圆造型从车头、车侧，延伸至车
尾后，便特别在尾灯、倒车灯及整体造型上来加以着墨。也因此车尾十足呼应了Venue上
的原生设计元素，且尾灯发亮时那类似adidas的三线段标志，更强化了这款车的运动氛围
，即便就定位上仍属一般居家使用。但成也SUV、败也SUV，在形塑出极高完整度之下，
Venue却也因此造成部分消费者使用时的误区。
此误区便是在打开后车厢时产生，且并非是要求具备电动尾门或脚踢感知等一类想要马儿
好、又要马儿不吃草的电子配备，当然也不是在小休旅体格下还期待能在355L后车厢容积
的同时更上一层楼。而是在追求后方车尾刚性的同时，后保杆内的车尾框梁必须因此变得
较具高度，因此使用者在打开尾门放置物品时，得提得更高、绕过下方车尾梁框才能置物
，这对于部分力气较小的驾驶来说确实显得较不友善，尤其Venue的客群定位又有一部分
可能是会踌躇此部份的都会女性，加上因B-SUV规格而具备一定程度的车高，这无疑会降
低车主在使用时的从容感。
但在撇除这一部分，2021 Hyundai Venue的置物机能性确实可圈可点，不仅后车厢的玻璃
纤维底板可下移140mm以上，相当贴心的遮物板收纳滑轨设计也增加了承载较高物品的可
能性，当然一旁的挂勾、照明灯都视为这款车的便利措施，因此就置物机能来看Venue仍
属乎称职。
在检视完后车厢、进入车内时，尽管Hyundai为Venue用上了具备相当包覆造型的皮质座椅
，这点确实颇具诚意，但材料本身的塑味仍略重，若交车时能先进行臭氧消毒相信便能有
一定程度的缓解；然撇除这点，就170cm的乘客于后座时仍有2个拳头的膝部空间、1.5个
拳头的头部空间，以及饱满的大腿支撑，便可发现空间规划也同样是Venue的强项。加上
黑色内装佐上白色滚边的铺陈确实再次强化了Venue的视觉力，同样地原厂也将这样的巧
思用于中控台上。
如同外观以方正式椭圆来形塑其线条，中控台是从空调出风口到鞍座饰板，具备相同的风
格元素，尤其在本次试驾的GLC车型是采蓝、白Two-tone的配色，搭配白色饰板无疑是相
得益彰，不过其他车色的内装也同样是采白色饰板就显得可以更加强化搭配性就是。但撇
除这些细节上的刻意讲究，不可否认的是Venue在具备家族化内装设计的同时，确实又展
现了小车的格局和心意，譬如三环式的空调面板除了选钮具备相当程度的手感外，也有着
相当的视觉表现。当然一举提升至8吋的中央触控萤幕，虽略显突兀但不可否认更加容易
操作，并内建Apple CarPlay，但有趣的是里头并不具备Android Auto……。
不具备Android Auto没关系，换手机就可以解决。但倘若一辆车一开始就具备相当程度的
主被动安全，那么因此换车可比换手机还来得有压力。也因此就一款入门级距作品来说，
Venue自GLB以上的车型便拥有一定配备的Hyundai SmartSense，无疑是令人进而入主的一
大利多，包含FCW前方撞击警示、FCA前方主动煞停辅助、LDW车道偏移警示、LKA车道偏移
辅助，甚至还具备LVDA前车驶离提醒级DAW驾驶疲劳警示等，只能说就同级车款来看，
Venue在主被动安全方面确实已配到相当高规的程度，至少光这一点已经和先阶段的对手
拉出一定程度的距离。
而Venue另一点值得特别着墨之处在于所采用的IVT智慧无段变速系统，并附8速手自排模
式。首先是否智慧先放到一边不谈，从内部构造来看便可发现，这颗变速箱略微缓解了传
统无段变速在大踩油门时会有着空转感受的窘境，简而言之便是透过类似带爪的钢带使之
更加抓得住锥轮，进而让驾驶在油门踩踏之际能获得更加显著的力道表现。当然其耐用度
如何还需要时间验证，至少此部份的突破确实是这款车的一大亮点。
其次则是在对应此变速箱之下，即便Venue为前驱架构却也拥有6种行车模式。除以调整输
出力道的ECO、Normal、Sport的3种模式外，另外还具备Snow、Nud、Sand等脱困模式。基
于模式切换差异，前轮在感应到单侧打滑的同时会将引擎输出传递至另一轮，进而达成脱
困，尽管能耐和一般具备越野能力的车辆相比仍有一定程度的差距，但就遇上滂沱大雨、
又或者部分乡间小路，确实有着一定程度的帮助，这点视为Hyundai为这款全球战略车因
应各地环境考量的诚意相信并不为过。
只是相较于变速箱，本次搭载于2021 Hyundai Venue的动力配置就显得较没那么显著，
1.6升直列4缸自然进气引擎，最大马力90.4kW（123ps）/6,300rpm、最大扭力
15.7kgm/4,500rpm，无疑是能够预期的数字。但透过双喷油嘴规格的MPI多点喷射的供油
控制，以及无段变速本身所具备的省油优势，以小资族需求为依归的Venue自然为驾驶换
得不容小觑的省油表现，16.3km/L的平均油耗确实属乎上乘，且相信认真测量，这点也不
会让人失望。
也因为如此，Hyundai Venue的动态表现虽不猛暴，可也还算输出得当，更抓得住力道的
冲刺性让这款车撇除了过去只要面对CVT变速箱就得“慢慢踩、比较快”，而是可以稍微
大脚、来点自排式的起步。
所以在抓得住、跟得上的输出反应上，对于这颗1.6自然进气引擎，Venue的整体调校还算
是有将其进行一定程度的发挥，在这既涡轮又油电的世代，不少人实难忍受那蠕行般的起
步表现，如此Venue能在拥有1,200kg的车重下达成这样驾驶表现确实可圈可点。
另一点比较意外的是，在以入门级距作品规划下所打造的Venue，搭配前麦花臣、后扭力
梁虽然是在预想之内，可避震所带来的硬朗支撑感受却不似这款车该有的定位。原先预期
这款车或许拥有着以舒适软调的底盘起伏，但只能说Hyundai的反其道而行，使得此次的
试驾变得更能在山区逗留，稍稍蹓过蜿蜒的下坡窄道、享受车体面临G力时的抗衡，虽然
Venue这款车称不上是十足的杀弯神器，但至少就其具备CUV的格局来看也还算好玩得当，
不过当然面临颠簸路面时就显得弹跳感十足了。
玩上了这么一回，不可否认本次Hyundai端出的国产小休旅之作Venue，从配备、设计乃至
于架构来看，其完整度确实达到了一定的水准，成为了让消费者颇具信心的作品，在供给
与需求的拉扯间漂亮达阵。只是同样的消费区间，Hyundai能嗅到一丝端倪，其他车厂将
同级车导入或升级也不过是时间问题。面对越将白热化的B-SUV级距，Venue能否持续受到
青睐，就看之后的判断是否也同样精准了！
2021 Hyundai Venue GLC在同级车中的分项评比如下（满分5颗星）：
视觉：★★★☆
“规矩化外型、巧思化点缀。”
动力：★★★☆
“以省油为主的配置，但不忘驾驭反应。”
空间：★★★★
“从乘坐到置物皆有相当水准。”
安全：★★★★
“同级车中不容小觑的主动安全。”
整体：★★★★
“指标性B-SUV，坐等其他品牌挑战。”
2021 Hyundai Venue GLC基本规格如下：
引擎形式：1.6升直列4缸自然进气引擎
最大马力：90.4kW（123ps）/6,300rpm
最大扭力：15.7kgm/4,500rpm
变速箱：CVT无段变速系统
前轮悬吊：麦花臣
后轮悬吊：扭力梁
驱动形式：前轮驱动
煞车形式：前后煞车
车身座位：5人座
量测油耗：16.3km/L
建议售价：NTD 749,000
心得:这个售价跟外型再加上能省钱的税金，这车真的还满值得入手的，真的只剩下品牌
会让人多加考虑而已...