建议第一个要改的是轮胎
抓地力不好就没什么好说了
然后是套装避震器（含弹簧）
改装大品牌的专车专用款比较建议
弹簧决定受力会有多少变形量
侧倾发生的源头
车子开起来软要跑山不加强弹簧这我不懂
避震器阻尼决定弹簧变形的速度
阻尼软
舒适但是消耗不掉弹簧变形的能量
弹簧来回好几次才停止就会感觉晃
阻尼硬
弹簧很快速度就停止来回的行程
车身会感觉稳定，但路况很差的话
太硬车身没办法消弭路面起伏会跳起来
影响轮胎跟地面的抓地力
阻尼弹簧要互相搭配调整效果才会好
高级一点的避震器有伸张压缩阻尼可调
高低速阻尼也不是定值甚至可调
然后底盘的三角架铁套换强化的
还是侧倾大就加粗防倾杆
Toe in/out,camber要可调整的
不能调就改掉
底盘定位可以跟店家说你想要的感觉
转向不足过度，偏直线稳定还是弯道灵活
以上改完会觉得来令片不够用
至于拉杆结构杆那些
其实有用啦，最后不够再来
但是还是从变形量最多
还有最接近地面的改起
我觉得效果会明显一点
也是真正影响车辆动态的要素
阿要改还要舒适我觉得换台车快一点
※ 引述《PPTer (投影片人)》之铭言：
: 如果要求便宜、实用、操控还行
: Camry空间大 好养二手又便宜
: 2.4税金跟2.0一样 动力又稍大一些
: Toyota引擎扭力帐面数据看起来满弱的
: 可能这才是引擎耐用的主因吧？
: 之前有板友分享camry上拉杆的效果好像不错
: 前后避震塔、井字、悬吊结构、防倾杆和固定座什么的
: 避震看到好像很多人用kyb黑桶 沿用原厂弹簧
: 跑中横还是阿里山那种山路有没有搞头啊
: 认真问