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原文内容：Ford品牌旗下的跨界小休旅Puma也有了ST车型，原本就是由Fiesta加高之后的Puma，要ST化也不是件难事，只要把原本Fiesta车上有的套件修改一下拿来用即可，而这辆Puma ST的表现如何呢？就让我们一起来看看吧！
在Puma发表过后一年，性能化的ST车型终于在今天正式登场，源自Fiesta的基底让这辆车ST化一点也不难，外观上看起来多了下气坝，除了有实际的散热效果之外，视觉上也增添了不少气势，车顶后方也增加了小尾翼，让运动气息更加浓厚，下方还有左右双出排气尾管，整体的性能风格强烈许多。
动力也与Fiesta ST完全相同，1.5L直列三缸涡轮增压引擎，最大马力为200hp，而扭力峰值提升了一些来到32.7kg-m/2500~3500rpm，变速箱仅有6速手排的选择，并且拥有限滑差速器的配置，加上三个模式的ESC设定，驾驶可以尽到最大程度的操控这辆车，相信200hp的动力搭配上这辆车会相当有乐趣。
要是你换档够快的话，这辆车可以在6.7秒内完成百公里加速，比Fiesta ST还要慢了0.2秒，看起来应该是因为车重的关系影响，Puma ST车重为1358kg，而Fiesta ST轻上了75kg左右，不过Puma ST的极速还是可以来到220km/h之谱。
离地高可说是分辨Puma与Fiesta最好的方式，一般车型的Puma离地高约在139mm~143mm之间，而Puma ST则是来到131mm的水准，视觉上还是有一定的差异，加上配置了19吋的深色轮圈，与一般车型有着截然不同的感受。
轮胎配置上米其林的Pilot Sport 4S，对于操控有一定程度的帮助，并且在悬吊部分也经过强化，更硬朗的演出让你可以直接感受到路面回馈，转向系统也有改变，快了将近25%的反应，让你操驾时有更灵敏的演出，碟盘也做出了进化，Puma ST上头搭载的是前3215mm、后271mm的碟盘配置，制动能力增添不少。
内装部分在座椅方面配置了Recaro的运动化座椅，有着大面积的麂皮铺陈，止滑效果更为出色，加上座椅上的ST厂徽加持，整体的氛围更具特色，另外方向盘也采用了平底化的设计，上头同样有着ST的厂徽，方向盘上的S模式选择，也可以让驾驶马上进入到最战斗的状态，从内到外都可以感受到满满的性能风味。
不过在台湾市场还是买不到这辆车，先前Puma就已经没有导入，其主要原因还是因为车价太高的关系，因此这辆Puma ST导入的机会也是微乎其微，毕竟一辆要价破百万的Ford跨界休旅，究竟有谁会买单呢？
心得/说明：(30字以上)
这车感觉国产化颇有竞争力的啊～
虽然只有英国工厂有产
所以车价真的超极高～
但Fiesta卖不动，加高之后应该就变好卖了吧XDD
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