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TOYOTA车主投诉煞车失灵原厂不处理 和泰：该车早已过保固
记者游铠丞／综合报导
日前有TOYOTA车主透过立委高嘉瑜举办记者会对外投诉，强调其购买的Camry油电车型，
在行驶过程中会出现无预警煞车失灵的现象，但回厂进行检修时，TOYOTA不愿协助处理该
项问题，认为车厂罔顾消费者权益及人身安全。
针对该项投诉，总代理和泰汽车日前也发出声明稿回应，其表示该案例车辆累积里程数已
超过24万公里，早已超过新车保固范围，同时煞车失灵个案，经调查后应为车辆长期使用
之零件耗损现象，依照规定应由车主自费维修，绝非如车主及立委所言，罔顾消费者权益
之情事。
诚如先前所述，针对车主、立委于记者会中的各项指控，TOYOTA总代理和泰表示，本次煞
车失灵个案，是由于车辆长期使用后的零件耗损现象，并非车辆零件因材质不良或是制程
瑕疵所导致，因此不符合召回检修之对象；同时再加上该案例车辆之累积里程数已超过24
万公里，早已不符合新车出厂的保固规范；但和泰也强调，当初虽已向车主表明必须自费
维修，但内部也有针对部分维修内容提供相对应的优惠方案。
立委高嘉瑜曾在记者会中指出，日本TOYOTA母厂于2018年2月，就曾针对品牌油电Hybrid
车款以及氢燃料电池车款发起电子手煞车瑕疵召回，高嘉瑜借此也质疑总代理和泰汽车并
未跟进处理；为此和泰汽车也于声明当中强调，立委所提到的检修改正，是日本当地限定
的顾客服务活动，用意在于提醒车主倘若发现煞车系统警示灯号亮起，可尽速回厂进行检
修，并非是由日本政府交通机关所要求的正式召回；和泰汽车表示，后续仍会与该案例车
主持续进行沟通，寻求解套方案。
心得/说明：(30字以上)
煞车失灵是很严重的问题，和泰“已过保固”的说法，乡民怎么看 ?
至于“召回”是不是等于“顾客服务活动”? 也请板上达人们分析。