车版首PO 看到这新闻，有感而发
这台车当初因为邮局要配合政府的绿能政策请中华开发，然后就是用菱利的架构装了马达
跟电池，但是却有变速箱，这大概是唯一一台有变速箱的电动车了，据说是开发单位想省
开发费，所以就保留变速箱然后直接固定一个齿比，但这就衍伸了下面两个问题:
1.保养:这台车需要更换变速箱齿轮油，后轴油，所以保养上只省了机油跟空滤
2.载重:因为要装电池，所以载重只剩下440KG，说要做成7人座的乡民们可以不用想了
续航的部分，我自己测试应该80~100KM之间吧，五杨爬坡上的去，极速有100
充电的话真的是硬伤，当初不知道是哪个家伙想出来的，直接限制车内充电安培在12A上
下，所以0~100%只能乖乖等10小时
然后最后邮局买的台数不如预期，就叫业务部门想办法卖，新世代的电动车又要等个几
年后才会出来，再经过与开发单位一次次的接触后，我就看破QUIT了XD
※ 引述《asdf3164 (芷柔)》之铭言：
: https://www.7car.tw/articles/read/69062
: 最大马力约 114 匹
: 实际峰值扭力约 185Nmꀊ: 容量 31.3kWh 的 333V 锂电池
: (可放电容量为 26kWh) ，
: 10 小时内可充满
: 极速为 110km/h
: 在 NEDC 条件之下最大续航力为 140 公里
: 最大载重为 440 公斤
: 煞车为前碟后鼓
: 配胎尺寸为 165R13 8PR
: 疴...司机出去送货一趟
: 回来要充电8小时以上
: 不能载太重
: 不能跑太远
: 不能跑多趟
: 不能开太快