※ 引述《ultratimes ()》之铭言：
: 平常晴天都是被一堆角度太高的大灯闪瞎
: 而下雨天的时候发现，有些车的大灯角度很OK，但是太亮了
: 以至于平常虽然不会照到对向，但是下雨天的时候
: 居然会透过积水反射到对向车道去
: 通常经过路面积水反射，亮度已经降低很多
积水表面基本上就像镜子一样，你可以当作是没啥损耗的反射。
而如果正好反射光束又是射性对向驾驶人的眼睛，那基本上跟直射没啥差别。
: 居然能透过积水反射照瞎驾驶的，这亮度已经过亮了吧？
撇除耀光的影响，投射式的光源打到积水面的反射特性就是如此
: 虽然直视大灯反而没事，那是因为角度调得宜
: 而平常OK 不代表下雨天就可以
: 下雨天透过积水的反射，那些过亮的大灯变得和远光灯没两样
: 大灯是不是除了限定角度以外，也要限定亮度啊？
这还牵扯到一点就是，亮度规范应该是要有上下限。
你提到的只有上限，但下限更为严重...
: 不然某些车，以为角度调的好，不会照瞎别台车，所以亮度就用的超亮
: 但一旦路面有积水，超亮的车灯被积水反射一样是很刺眼的
要解决这问题，其实不是从车子的灯光下手，反而是道路铺设。
主因应该是不该有这么大面积的积水才对...
正常来说，有做好排水坡度的湿柏油路面，顶多就是一片光地毯的感觉。
会有耀光，但不会光束都是直接射入眼，要减少耀光戴个偏光眼镜就解决了。
至于你说的一大滩水造成类似镜面反射的情况，那就是路面设计的问题。
再者，就算路面不可能完全不出现水坑，那也不该一整条路都是积水。
因为若是一整条路都是积水，那车速根本就快不起来，这时候你会更注意近处路况
会射入眼帘的较远处光束反而不会有太大的影响。
行车的问题不是什么都从"车子"这档子下手，
正本清源的就是道路品质与规划、车辆规范以及驾驶路权观念重建并行