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依稀记得近4年前，Honda旗下最脍炙人口的休旅座驾CR-V迎来了5代目的改款导入，全面
革新的外观、内装，搭配最先进的主动安全配备Honda Sensing，甚至动力也换成乡民们
敲碗已久、省油省税金的Earth Dreams地球梦引擎。这款让消费者渴望已久、不用在做白
日梦的配置不仅获得了极大的市场认同，即便后起之秀风起云涌，也仍持续连消带打、从
容应对，销售额就算有所消长也仍沉稳发挥。所以当这款热门休旅进入小改款阶段后，上
下打量之下Honda还能替这款车变出什么花样呢？关于这个问题，得从机能面来加以解答
。
平心而论，小改款前就已经是国产休旅霸主的Honda CR-V，一方面基于品牌实力、再者从
配备面来看确实已达上乘的水准，这也显得本次小改款比较像是维持声量和市场热度的手
段。但尽管如此在亚大市场规格下，原厂也刻意针对车头面貌进行调整，头灯、前保杆、
水箱护罩无一不进行调整，除了保留5代目既有的轮廓与神韵之外，以本次试驾的S车型为
例最显著之处莫过于头灯导入序列式方向灯，就算驾驶自己看不到，让外头其他人看看有
多炫也好。
此外，左右以雾面塑料做出连动的前保杆设计虽然是调整的一大重点，但从侧面更能清晰
见着上下皆有一贯穿式的镀铬装饰，上段顺着水箱罩展开飞翼切入头灯底侧；下段则先形
塑出梯形面貌而后滚边般地上切勾勒，除了具有相当程度面积之外，更重要的是在下方镀
铬包覆下，里头的雾灯在本次小改款之后也换成LED式，用料确实有所提升。
由于仅小改款的缘故，基本上长4,625mm、宽1,855mm、高1,680mm乃至轴距2,660mm，尺寸
自然是大体不变，但在将视角转往轮框的时候，花瓣造型般的18吋5辐双肋式轮圈却也也
让平实的车侧样貌获得些许的点缀，唯比较可惜的是用上尺寸为235/60R18、较讲究耐磨
的Bridgestone Dueler H/P Sport休旅胎虽然在经济性上表现得可圈可点，但换来的轮噪
声于高速路段多少让人有些许不快，尤其本次小改款并未针对隔音工程特别着墨，对部分
驾驶与乘客来说这也确实是得稍加留意的部份。好在原厂也并非不知道这番状况，提供了
更加讲究肃静性的胎种供消费者选配，就看个人的需求和取向了。
不同于车头面貌上的调整，本次小改款于车尾方面的调整则属乎细节，但也可分为3项：
其一是L型伫立式尾灯采燻黑呈现，因此更能让里头的LED光芒跳脱得更加明显；其次则是
自后方厂徽向左右延伸的镀铬饰条也呈现微微的黑铬色泽；最后则是下方双尾管从原先的
圆形改为矩形，但仍看得出里头的孔洞有着明显的圆形轮廓。
一如既往的后座与车厢表现下，踏入车内则反而要从前座着手。在本次小改款后的S车型
上，原厂还特别在副驾驶座加入了4向电动调整功能，加上原先驾驶座的12向电动座椅调
整（含4向电动腰靠）这也就是为什么咱们会说本次小改款基本上是从机能化着手，而这
也仅仅只是第一步而已。
面向中控台，很明显地可以发现小款后的Honda第5代CR-V仍维持着熟悉的设计样貌，不论
是本次改款后VTi-S车型以上便拥有的i-Dual Zone GPS智慧型双区恒温空调，又或者面板
很大但萤幕有点小的7吋触控式音响主机并搭配Garmin卫星导航系统、Apple CarPlay及
Android Auto，连方向灯切右开启辅助画面等功能皆一如既往。然为了符合消费者的需求
，原厂在本次小改款后也提供AVM环景辅助系统选配，看在车体大小还算有一定程度的份
上，加装上去以防万一似乎也只是刚好而已。
不过相较于上半部无太大的做动，相较之下中控台衔接鞍座的部份倒有着显著的提升，一
块具备实体开关的无线充电板相信在2020年的今天无疑是不可多得的好物，并下方还衬有
防滑涂层，但急煞、急弯仍无法完全止住手机滑动就是；其次则是本次小改款后取消了略
显鸡肋的HDMI插孔，改为USB，扶手箱内则仅保留12V电源插孔，然后方仍具备2组USB，算
是将合用的物件改到对的地方。
至于动力编成方面，在5代目采用Earth Dreams地球梦系列引擎后，这颗代号L15B的1.5升
直列4缸涡轮增压汽油引擎便展现出省税金又动力不容小觑的优势，142kW（193ps）
/5,600rpm的最大马力输出下亦具备24.8kgm/2,000-5,000rpm的峰值扭力，不过在约莫
1,541kg的车重以及采用G-Design Shift Logic CVT无段变速箱的配置下，起步自然不似
传统自排变速箱般的鲜明，略微沉着的车重并偏向马力见长的设定，驾驭起来仍偏向温润
驾驭的态势。
因此在本次的试驾之旅中，2021年式小改款Honda CR-V的奔驰表现从市区、高速乃至郊区
皆如初接触般令人倍感熟悉，转向手感虽属轻盈但不会过于漂浮难控，可设定上包含基于
车高与偏向舒适的复筒式悬吊之缘故，俨然并非走向太过激烈的操驾风格，甚至油门也是
缓缓踩、比较快，顺着节奏踏入后让时速攀升，一路以来5代CR-V就是一款适合全家出游
的城市休旅，在定位与规划上确实相当清晰。
但于此之际，除了先前提及的轮噪声较为明显，但可透过换胎来进行调整之外，防火墙所
传来的机件运作声响也显得略感清晰，当然此部份同样见仁见智，至少咱们从过去到现在
都能接受这么一如既往的本田作风。另外诸如Honda Sensing这套主动安全防护系统，从
LSF低速跟车、ACC主动车距定速、LKAS车道维持辅助，到CMBS碰撞缓解煞车的犀利反应，
乃至于双前座还配备EPT电子式预缩安全带等，家庭化取向的称职表现无怪乎一路以来能
获得许多买家的青睐，可以预见的是在产品线持续发展之下，CR-V要再卖上一轮绝非难事
！
2021 Honda CR-V 1.5S在同级车中的分项评比如下（满分5颗星）：
视觉：★★★☆
“细节点缀精致度略显提升。”
性能：★★★☆
“1.5直列4缸涡轮动力的中型休旅，除此一家别无分号。”
空间：★★★★
“乘坐置物宽敞有感，机能性配备升级有感。”
安全：★★★★☆
“主动安全完整呈现，近期只等气囊层层加叠。”
整体：★★★★
“可圈可点的国产休旅，面对进口同级豪不惧战。”
2021 Honda CR-V 1.5S基本资料如下：
引擎形式：1.5升直列4缸涡轮增压汽油引擎
最大马力：142kW（193ps）/5,600rpm
最大扭力：24.8kgm/2,000-5,000rpm
变速箱：G-Design Shift Logic CVT无段变速箱
前轮悬吊：麦花臣
后轮悬吊：多连杆
驱动形式：前轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：5人座
量测油耗：14.6km/L
心得/说明：真的是"小"改款，改的幅度中规中矩让人没什么惊喜感，不过大概只要能
够稳定销量也就够了，只是说如果可以加上四驱感觉更完美啊...
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