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原文内容：Jaguar Land Rover近年对于电动车计画的布局算是非常积极，像是去年发表I-Pace纯电
休旅，Land Rover则有Range Rover Sport P400e插电式油电车，不过为了及早因应英国
政府2035年禁售内燃机车型的政策，JLR今年稍早决定启动一项称为“Project Zeus”氢
燃料电池研发计画，将携手Delta Motorsport赛车公司、Marelli Automotive Systems与
UK Battery Industrialisation Centre等公司，戮力于氢燃料电池研发、降低碳排放与
市场普及，相关技术预计最快将在2025年前后，可能首度运用于第三代Evoque身上，并且
在2030年内扩及Land Rover其他成员。
此计画对Land Rover旗下Range Rover车系(包含Range Rover、Range Rover Sport与
Range Rover Velar等)尤其重要，这些车型本身已具备大尺码、车身重的特点，如果再以
传统大容量锂电池下去做设计，只会让电池能量无谓耗费在抵抗本身沉重封装上，毫无意
义，如果拿Toyota Mirai氢能源车与Tesla Model S做比较，前者仅需装载5kg的氢气，加
上储氢槽重量共92kg，就可具备502km(312 miles)的续航能力，相较之下，Model S的
95kWh锂电池组重达540kg，却仅换来515km(320 miles)的行驶里程，可看出氢电池所拥有
的重量优势。言下之意未来Range Rover家族将可能摇身一变，成为一辆辆氢动力SUV。
目前外界对于氢能源车应该都停留在生产成本过高的既有印象，不过根据研究指出，自
2015年至今，由于氢能源运用规模扩大与导入标准化生产技术，氢气生产成本已下降了
50%，到了2025年据称还会再降低30%，再加上欧盟近年也极力推广氢能源应用，例如商用
车领域等，如此也将间接降低车款研发成本，另外，近年美国科学家也开发出“金属有机
框架”的新兴材料(metallic organic framework)，据称在同样电池体积下，将能够容纳
更多的氢气，日后储氢罐或许能与电池组共存于车舱下方处，而不致占用太多车室空间。
心得/说明： 以后或许氢能源车会直接取代电动车也不一定 这场汽车对决精采可期啊
如果不急着换车的人 可以再等等 毕竟科技进步太快