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https://news.u-car.com.tw/article/63207/
原文内容：
下半年买什么Toyota：RAV4涨价要抢要快，Prius PHV升级TSS 2.0取代Prius力争
CAFE额度，Corolla Cross沿用Corolla Altis生产体制
Toyota 总代理和泰汽车在日前公开看好 2020 年台湾汽车市场，并报出全年预计
突破 45 万辆的规模。身为市场龙头做出这样的宣誓，自然代表和泰汽车对于下
半年已经做好准备。那究竟和泰为下半年准备了什么好产品呢？就让 U-CAR 为
读者盘点 Toyota 的下半年产品展望。
RAV4：新年式即将涨价，有兴趣买家下手请快
第 1 个重量级的消息并不是新车款，是现行台湾汽车市场王者的 Toyota RAV4。
U-CAR 在 7 月 22 日，在 2021 年式 Toytoa RAV4 推出之时，全车系将会进行
价格调涨，取消 2.5 升引擎车型，全面改用 2.0 升引擎与 Hybrid 动力系统。
在深入了解之后，RAV4 的价格调整是历史因素下的不得不然。
据了解，前一代 RAV4 在产品末期时遭遇到 Honda CR-V 强力挑战，CR-V 在大
改款后，2018 年全年卖出 18,673 辆，逼近 RAV4 的 18,876 辆，市场占有率
几近相同，让总代理和泰汽车对于新一代 RAV4 的产品规划自然审慎应对。
在日本 Toyota 首肯之下，双方达成共识，以打败 CR-V 为优先。双方同意必须
要以重拳回击，方能打败强劲的对手，日方在产品价格方面给予极大的让利协助，
而双方亦有默契，在确实胜出之后，日本将会逐渐回收让利幅度，以维持车款该
有的利润。
因此，RAV4 以纯进口车的身份，相对于能以客货车认证的 CR-V，光是货物税就
高出 10%，并有 17.5％的整车关税，但 RAV4 报出与 CR-V 相近的终端售价，
可以清楚看出日本原厂支援力道的强劲。
良好的设定与竞争力强劲的价格，让 RAV4 在 2019 年推出后爆红，不满一整年
的销售量就达 29,739 辆，几乎超过不败王者 Corolla Altis，对 CR-V 的
16,476 辆亦几达 2 倍之谱，战功彪炳不在话下。而此销售势头在 2020 年继续
不变，在全球其他市场几乎窒息的状况之下，和泰汽车与 RAV4 的表现自然更为
突出。
而随着新年式到来，逐步回吐让利的承诺，使车款调价是势在必行。
所以，如果您是打算要购入 RAV4 的消费者，请尽快下手，可以为荷包省下可观
的金额。
CAFE 实施在即，Prius PHV 将担纲环保车系新主力
另一个值得注意的消息是和泰汽车将会对 Prius 车系进行调整，未来，将以采用
Plug-in Hybrid 动力科技的 Prius PHV 做为主力，满足环保取向及中型乘用车
消费者的需求。随着战略目标的修改，Prius PHV 的商品设定将会大幅调整，不
但在价格上会更为亲民，原本阙如的 TSS 2.0 系统亦可望列于标配，产品的竞
争力大幅提升。
之所以会有这样的改变，最主要在于政府将在 2022 年实施新的车辆平均油耗标
准 (Corporate Average Fuel Economy Standards，CAFE)，平均油耗标准为每
公升 20.9 公里，亦即是现行 RAV4 Hybrid 车型的油耗表现，纯内燃机车型的
油耗几乎全面低于此，身为销售龙头的和泰汽车自然面对极大的挑战。
此政策系统的设立，原本就是期待以政策引导环保车的推动，让汽车公司销售更
高比例的环保车款，而插电式油电混合车与电动车每公升超过 100 公里的油耗
表现，在计算平均油耗中有极大的优势，自然成为汽车公司的救生圈。眼前没
有电动车的 Toyota，Prius PHV 自然成为最佳的救援王。
事实上，为达成这个目标，和泰汽车这几年已经逐步在进行调整，增加消费者对
于 Prius PHV 的熟悉度，Prius PHV 的建议售价，亦由原本的 159.9 万一路降
价，至前一波主打旧换新 119.9 万元，而加上 Prius 由原本的 109 万调升至
112 万，双方的价差已由 50.9 万元缩小至 10 万元左右。眼看 CAFE 新制实施
在即，和泰汽车因而进一步决定由 Prius PHV 承接主力，以在 CAFE 的计算上，
取得更多的助益。
新年式的 Prius PHV 除了价格会进行调整、以更具亲和力之外，最让人意外的
是，TSS 2.0 系统亦可望于新年式产品中加入。
U-CAR 之前曾经报导，Prius 车系虽然已是采用 TNGA 平台的新世代产品，但是
因为开发时程较早，TSS 2.0 并未列入配备项目之中，若需要增加此配备，和泰
必须向原厂争取研发部门的资源，进行系统相容性与稳定性的确认流程方能推出
上市。
在原有的销售量上，进行此一投资将是不划算的选择。然而在发展策略的改变之
下，Prius PHV 的销售量与 Toyota 全品牌的销售有直接的意义，因此和泰汽车
已向日本原厂要求，有望在新年式调整式同步推出，让 Prius PHV 产品魅力能
大幅提升，并期待能吸引中型车的消费者转向。有需求的消费者，敬请期待。
CAFE 实施在即，Corolla Cross 油电价格编成会更吸引人？
另外，2020 年下半年最重量级的产品，自然是 Corollas Cross 这款全新的小
型 SUV 产品，随着台版伪装车逐次被网友所捕获，连环保标章均已上身，其在
台上市时间已然不远的，甚至和泰也已证实国内会如泰规车型一样，同步导入
1.8 升汽油与 1.8 升油电双动力。
而国内 2019 年 3 月上市的 Corolla Altis 同样也是采取汽油与油电双动力配
置，上市初期首次导入的油电 Altis 曾来到超过 30%的车系销售占比，后续随
定价较高与销售策略着重汽油车型的影响，油电 Altis 目前在车系中的占比约
莫都仅维持 2 成。
不过随着 2022 年将实施的 CAFE 标准逼近， 预估和泰汽车为了能更快达成
CAFE 点数需求，尚未登场的 Corolla Cross 势必在产品编成上必须拉高油电车
型的销售占比，因此推估 Corolla Cross 油电版届时会提供更具魅力的定价与
车型选择、来吸引更多消费者购入，Corolla Cross 油电版在车系中的销售占
比、会高过于过去 Altis 的 2 成或 3 成，以达成 CAFE 标准的要求。
Corolla Cross 与 Corolla Altis 同线生产，完整 TSS 2.0 或许得等到小改款
面对消费市场对于半自动驾驶辅助系统的需求强劲，完整的 TSS 2.0(包含
LTA 车道置中维持与全速域 ACC)，亦是 Corolla Cross 受国内消费者重点期待
之配备。
而从目前泰规 Corolla Cross 车型释出的资讯来看，其 TSS 2.0 系统内包含了
PCS 预警式防护系统、ACC 主动式车距维持系统、LTA 车道维持辅助(Lane
Tracing Assist)、LDA 车道偏离警示系统、AHB 智慧型远光灯自动切换系统等
配备，甚至是 BSM 盲点侦测、RCTA 后方来车警示、360 度环景显影系统都出
现在泰规 Corolla Cross 上。
不过原厂资料尚未说明泰规 Corolla Cross 之 ACC 系统是否为全速域版本，
泰规也是采足踏式手煞车，与目前国内消费者认知如 Corolla Sport 上的完整
TSS 2.0 组合(全速域 ACC 含 Stop&Go、EPB 电子手煞车+Auto Hold、LTA 车道
维持)有所出入。
由于国产销售王者 Corolla Altis 没有完整的 TSS 2.0，仅有非全速域 ACC(时
速 25 公里以下解除)、LDA 车道偏移辅助组合，而 Corolla Cross 与 Corolla
Altis 在机械结构上系出同源，生产时亦会在同一产线上组装，相当可能会限制
Corolla Cross 在 TSS 系统的完整度。一如 U-CAR 曾经报导过，在 Toyota 体
系之中，完整的 TSS 2.0 是与电子驻车煞车系统共存，因此现行采用手拉驻车
煞车的 Corolla Altis，在配备增加上有难度。身为和泰与国瑞旗下最重要的产
品，双方自然不会大意。
所以国产版 Corolla Cross 是否有完整的 TSS 2.0，就目前而言机率并不高，
是否会有泰规车型所拥有的 LTA 车道居中维持，也有待后续确认，而且很有可能
会是如 Corolla Altis 的非全速域 ACC+LDA 组合。
长远来看，完整的 TSS 2.0 普及至全系列产品、是不可逆的趋势，国产 Corolla
家族要见到完整 TSS 2.0 组合，生产改动的幅度不小，难以在年式切换的时机下
达成，小改款的时点可能性较高，因此 Toyota 国产车款搭载完整 TSS 2.0，或
许得再等一阵子。
心得/说明：(30字以上)
和泰理由伯
涨价有理，牙膏慢慢挤...
RAV4卖赢CR-V，可以砍配备 (2.5油电 -> 2.0油电) 涨价惹~~
PHV卖不好，为了 CAFE 就可以大降价加配备.. 连Prius 看起来都要收起来拱PHV
神A给不了 Stop & GO 至少能给跟到停吧... 结果也不给。