※ 引述《p581581 (581)》之铭言：
: 最近突然对很有兴趣Skoda
: 几乎每一台车都有欧洲撞测五颗星
: 试乘了kamiq scala fabia(combi)
: 1.5t就不说了 1.0t 0-100也都在10秒上下
: 不会有动力不足的感受
: 反观日系车 2.0na 却有重拖感
: 想说也许是涡轮跟变速箱匹配的问题
: 偶然间喂狗了skoda车重 发现每一台都特别轻
: Fabia 1151kg combi 1179kg
: kamiq 1251-1277kg
: scala 1229-1255kg
: 最让我惊艳的是kodiaq
: 1.4t 1598kg 2.0t(4x4) 1738kg
: 反观NX200 1686kg(na)-1905kg(4wd油电)
: 很明显的就可以感受到车重是NX的硬伤
: 再回到skoda
: 车重很直接就联想到钢材的单位重 毕竟不是什么豪华车
: 不可能用什么高硬度的铝合金或是carbon来帮车子轻量化
: 有人知道为什么skoda车子可以这么轻吗?
你好 小弟最近刚好对重量有点小研究
不过我并不是专家 所以如果有误 还请版友指正
我也很乐意学习
首先 当你把skoda跟lexus拿来一起比的时候
这就是一场不公平的竞赛
小弟最近刚好要帮老婆买车 所以对skoda还算小有研究(有去看车拉xd)
像fabia那种方向盘 座椅都手动的先不提
nx不只电动 还冷热通风都有
跟手动的相比 光两张座椅 可能就差40公斤甚至以上
马达数量 感应器数量 甚至通风的设计
都是增加重量的元素
喔我不确定nx200有没有 但是300有后座电动可调的选项
电动跟手动的重量会差多少
问有改赛车椅的都知道
你座椅越多功能 通常就越重
你用的泡棉越扎实 也会越重
另外 不管真皮假皮 也都会比布的重
可能光一张椅子又会多两公斤
更别提方向盘可调电动手动的差别
诚然 kodiaq也是电动座椅 但是功能差nx有点多
更别提方向盘了
而皮革用的越多 通常也会越重 这是无可避免的
第二 你提到高强度铝合金
铝合金强度最高最高给你500mpa(以下都用tensile)
而现在钢材可以到2000mpa
一般汽车用 在大梁或最重要的部分 豪华车厂通常也都有1000左右或以上
说真的这差距有点大
这也是为什么绝大部分豪华车厂 主车架大梁部分都还是用钢
更别提奔驰 bmw infiniti 铝都只是局部小区块用的
https://reurl.cc/ex0gYR
这是w205的body in white
你可以看到基本上绝大部分还是钢
至于车顶那一块绿的 恩 很多车厂都是这样做
如果你觉得c系列太低阶 不具代表性
你可以自行估狗e跟s的body in white然后看看我讲的是不是真的
我就不贴了
这边有bmw的比较
https://kknews.cc/news/ebzqkgy.html
原则上你可以发现
越靠近驾驶者的材料 越是要保持车室完整的材料 越不可能用铝
铝用在缓冲区就是比较常见的手法
即使s class也是类似理念
另一种手法则是车室跟大梁主结构用高强度钢
车头车尾则用比较低强度的钢(但一般来说还是会比铝强度高)
不过像是外部你可以看到的版件 这就会有差异
车门外部的版件 引擎盖等等
铝合金的采用多寡确实会是豪华车厂跟普通车厂的一个分别
我上面贴的网页也有针对这方面说明
像是车门外部版件 ct用钢版 ux就改用铝合金
这方面来说 用铝合金 我就比较敢大胆一点的说这是进步
这比较没有争议
至于主车架.................铝跟钢孰优孰劣至今都还有很多争议
也要看部位
所以 高强度的铝合金是多高强度?????
一旦你深入去看
除了少数车厂以外
绝大部分的豪华跟平价车厂都还是以钢为主体
对的材料 用在对的地方 没有绝对的好坏
第三 你查到的资料就一定是你的车的重量吗
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1516844416.A.1C3.html
如果我要查重量 我要斤斤计较
我会上国外网站查
某些特定品牌的重量几乎是写搞笑的 我不清楚原因为何
跟国外的资料差距比较大
反而日本品牌在这方面公布的比较接近实际数据
第四 副车架的用料
副车架的用料原则上 各大豪华品牌会比较有共识
所以跟主车架比起来 比较没争议
所以相对来说 我也比较敢说 lexus普遍上在这一点比较保守(或者你要说省成本)
当然 我知道lexus也有铝合金的副车架
但是就我所知道的大部分市售车型 副车架你看都还是黑压压一片
不过跟skoda比............
我觉得还是想太多
另外小弟凭记忆打得
我没记错新款的is副车架也会改用铝合金
不过不确定 因为刚刚要找 临时找不到当初看到的资料
有误请指正
总结 当你要"斤斤计较"的时候
你要比较的是不同车款间可能多一点两百公斤 少一点五十公斤的差异
这时候驱动方式(四轮驱动会比较重)
油电与否(油电会比较重)
配备多寡与否(越多配备会越重)
每一样都有可能差异五十公斤甚至以上
同一款车豪华版跟旗舰版 其他都一样 只是多一些电控配跟安全配备
可能就可以差五十公斤
然后你看台湾厂商代理商的规格表
常常不管什么配备的车重 都是一样的
很多车商根本懒的每一个规格就量一次重量给你看
全部统一数字
所以你看的资料常常根本是不准的
就算他准
那不同款车之间 配备的多寡又要如何比较
很多人愿意为了四轮驱动多七十到一百公斤 然后还要多付钱
我甚至还没提到玻璃的厚度 天窗的有无对重量的影响呢
所以 如果你真的很在意重量对加速的影响
当然可以 有啥不行的
可是你要在不同车型间比较
那你可能比到最后
你必须要一项一项拆开来看
而且可能还是没有结论
最后
skoda很不错
scala是我这阵子看小车以后进入决选的几台车之一
不过如果要跟lexus比
就算只看重量
那你还要考虑到很多因素
而不是 skoda好厉害 车都好轻
如果这样的话 suzuki altis也都很厉害
rav4也比nx厉害
话不是这样说的
最后 因为小弟这篇文章提到的车种太多
有很多是凭记忆打的
有误还请指正
谢分享,想在请问一下volvo车系通常车重都较重这跟他的钢材选用有关系吗?
作者:
alphabat (alphabat)
2020-08-08 00:31:00要比较不同厂牌的车重，要统一用能源局公告油耗时的车重
作者: hydrocortiso (GirlForestseventy - sev) 2020-08-08 00:38:00
车重达人
钢材密度都在7600上下 强度跟重量非正相关body in white重量-10% 成本可能要多一倍(边际效益)
作者:
laserguy (谁说谁是谁)
2020-08-08 00:46:00skoda用铝合金当主车架？不可能吧，铝合金很弱耶，怎可能会过撞测
作者:
laserguy (谁说谁是谁)
2020-08-08 00:47:00还有广告那个站在车门上上下摇晃，还没变形，不可能是铝合金吧
作者:
wa88 (DayAndNight)
2020-08-08 01:16:00认真文 推!
作者:
wa88 (DayAndNight)
2020-08-08 02:02:00LupoGTI有5大片改铝 可惜不包括车顶.
作者:
MunezSu (Munez)
2020-08-08 02:10:00我自己就开jaguar, 用铝用很多，其实没轻多少，我自己学材料的，我还是认为不是做不出来，而是效益不高，用对材料才是正确，而且其实拿T6铝来说，强度重量比还是些微高出PHS,但差异真的不大，为什么用钢也很明显了不过回到skoda, 我认为400kg的重量还是在材质上差异大，哪个好哪个不好其实就是车场考量跟市场需求而已不然还有一堆先进材料其实可以用在车上，像清大发明的高熵合金，刚性高但不脆，又硬又韧。有些实验室能做到1400mpa然后40%的变形极限，应该是未来材料了
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2020-08-08 05:35:00赞赞赞豪华车厂用料堆积上去重很多是可以预期的
作者:
assblack (assblack)
2020-08-08 06:53:00优质好文
作者:
egduj (同理心是个屁)
2020-08-08 07:00:00推ㄧ个认真分享的优质好文
好深奥，文组推，请问您如何得知某些厂牌的车重是写搞笑的？是有实际空车过磅吗？
作者:
yytseng (yytseng)
2020-08-08 07:16:00作者:
Ankuo (奶茶就是我的辣妹)
2020-08-08 08:19:00电动椅电动方向盘没有差很多…
作者:
eq0eq (安猪)
2020-08-08 09:14:00推
作者: p581581 (581) 2020-08-08 10:00:00
谢谢你的用心回文
作者: nfsmw59 (无言了) 2020-08-08 10:08:00
白条大就是推 现在都不出鞋文了吗？
作者:
xru03 (KCC)
2020-08-08 10:45:00推
作者:
micmm (.....)
2020-08-08 11:23:00谢谢扎实文章内容以及积极回复，推文的几位大大更是让人看了觉得长知识，超赞！
作者: EggplantZUN (茄子润) 2020-08-08 11:26:00
难得清流文
我都怀疑audi A8从ASF铝架换成钢铝架是不是因为王又曾 XD 应该是以前超高张力钢没那么普及,所以铝在强度重量比有优势,现在钢都有1800甚至1900mpa了,铝优势变低,材料贵更多,A8才会改回用钢还有铝用更多,重量不一定比较轻,对比就是Jaguar XE和BMW 3,XE可是铝车架,但一样排量引擎XE都比BMW3重
作者: yuio20 2020-08-08 11:39:00
volvo的车窗玻璃，为了隔音就采用双层式的设计
作者: as361592 (Cafe) 2020-08-08 13:14:00
好文推
作者: ai030821 (Brian) 2020-08-08 13:34:00
推
作者: ukfa (幽可法) 2020-08-08 13:40:00
难得的优质讨论文，推
作者:
DSB520 (Yankees and Sox)
2020-08-08 14:00:00Skoda 就是捷克头又大 只是人家有碰撞测试过且气球也给的很齐 但要跟高级车比还差多了不过我爱开 因为省油价格合理 又兼顾安全
作者:
moam (笨狗)
2020-08-08 14:03:00我认为前两年全球铝缺货，应该也会影响到选材，当时另一边的铝原料获取只能用惨字形容...
作者:
iKelly (((○)))
2020-08-08 15:34:00难得在车版遇到认真的讨论文
作者: selinaevo 2020-08-08 15:37:00
推 学习到不少
推推！车版需要更多这种文章，而不是一堆无脑瞎说乱推的废物及超瞎业务们在乱带风向乱讲乱批评一通
作者:
SHUBA (SHUBA)
2020-08-08 17:04:00白条研究精神！
作者: sodabboy 2020-08-08 22:37:00
用心推
作者:
koncho (kon)
2020-08-08 22:46:00白条大提到重点了：鸟牌的置杯架设计（我开阿塔）真的跟亚洲车款差很多，杯架超小只能放小宝特瓶，保温瓶放不下，很无言。我家鸟牌跟歪L RX都有，歪L内装质感当然好很多，海放鸟几条街了，当然车价也是，但我个人就是不喜欢这种极度只有舒适感软趴趴的路感。我真正入手鸟牌后有三个不太满意的地方：冷气、座椅调整方式、杯架，都得用小方式克服
https://i.imgur.com/DayXmZP.jpg作者: Acehole 2020-08-09 03:16:00
推讲解，收获良多
作者:
gordan (sa)
2020-08-09 07:26:00分析的不错 推推
作者: afw (TOM FORD) 2020-08-09 21:17:00
前代Rapid车主八万公里心得，鸟牌好车一台，几个小苦恼的是原厂轮胎硬及噪音，布椅清洁，全玻璃车顶夏天冷房效率，冷气异味。换马牌舒适胎减低20分贝，插电式通风椅垫或市售可拆洗椅套、双层隔热前档遮光廉当天窗隔热可解，冷气异味花大钱蒸汽除菌尝试中....所以若楼主拿S当买菜车就分享一些跟生活有关小缺点及解法
Kodiaq 车主路过 我只能说 扣除内装朴实无华 鸟牌的车真的很实在！
Kamiq 车主，置杯架可以放 2 杯市售手摇饮料没问题的