※ 引述《ObeseMansion (Monsieur)》之铭言：
: 与其说车太多 不如说是车位太少吧？
在台湾车是真的多 因为台湾买车成本真的很低
别说百万新车了
你有钱 花个五万 你也能买台车
台湾地就这么小 人手一台车 怎么可能路上不塞车
昨天我去宜兰拜访客户 五号一路堵车 回来也堵车
板桥开到宜兰 一个半起跳 回来也是
害我以为我是假日出游
平日都塞成这样了 何况假日
路上要车少 可以先看看隔壁新加坡或香港
车是那种一般人买不起的级别
一台车+车牌少说200-300万起跳
而且这价格是平民车 等于神A 或是神鸭的级别
路上持有车子的人少 才能有效管制车的数量
再来你说车位太少 这也是其中之一
车位不足永远存在都市精华区
早期房子都是公寓 华厦 很少大楼
以前车又少 通常周边停车为一楼住户
楼上住户也是先占先赢 花盆 机车 等等
要画停车格 你敢画 里长马上选票流失
有些地方只能折衷 停一次50元 一小时20元
这价格在台北市 比起其他地方真的超级便宜
其实重划区的新大楼 才是未来都市的目标
道路重划 路大条 机车停车格都重新画
新社区有停车位
但很现实的 重划区 一般人暂时不想住 没生活机能
旧市区 要等都更 说实在的 未来20年都不一定好
这是环环紧扣的问题
一但牵扯到当地居民的利益 选票也会有问题
所以没人想碰 大概是john
: 一般新社区才有地下车位
: 老社区只能停家门口 附近车格
: 有车位出售马上秒杀
: 不像美国 卖场外停车场非常大
: 导致汽车没车位就停爆路边
: 机车没车位就停爆人行道
: 是不是需要改革？还是只能检讨自己不当聪明买车人？
: 讨论下巴