原文连结：https://bit.ly/39m8DOP
原文内容：
马斯克重新定义电动车续航里程：EPA 500 公里是新标准
特斯拉 Model Y 最入门的 SR 版本被取消推出，主因是马斯克认为 EPA 里程太低无法接
受。那么，到底 EPA 里程要多少才不算太低？马斯克在 2020 年第二季财报会议上也重
新定义了他的标准。
Model Y 取消 SR 标准续航版！马斯克：EPA 里程不到四百公里、不卖了
(原文网址：https://bit.ly/39vXzic)
马斯克在财报会议上说到，以 EPA 的测试标准来看，电动车续航里程至少应该要 300 英
里 (482 公里) 起跳，这是人们期望电动车该有的续航里程。
马斯克也表示，若以公里来看的话，电动车单次充电后可行驶的里程大概要有 500 公里
才够。
https://bit.ly/3eVoZz8
先前被取消的 Model Y SR 版本，EPA 里程是 250 英里 (402 公里) ，若用马斯克的
300 英里或 500 公里标准来看确实不合格，在他眼里，这样就不足以说服消费者从燃油
车转换到电动车。
说到这里，很多人马上就会想到，欸那 Model 3 SR+ 怎么办？它不就也是该淘汰的车型
吗？Model Y 也不是全部都有 EPA 300 英里以上啊？马斯克这些不就一直在打自己脸？
https://bit.ly/39mCpTo
这方面，我觉得倒是不用纠结，马斯克说的，代表他理解到的、他认同的，但要在现实面
完全施行仍有难度；毕竟 Model 3 SR+ 仍是填补最低价特斯拉产品的关键角色，现阶段
不可或缺，我会当作这他目前在客观条件下还没有办法做到车子又便宜又能跑 500 公里
的过渡期产品，不代表未来他就会放低标准自己打自己脸。
在昨天的特斯拉策略文章中，我们也有提到提升续航里程和 OTA 软件优化是二大核心，
既然马斯克点出了 500 公里的新标准，相信特斯拉也就是会持续往这方面下工夫。
单次充电 647 公里续航达成！特斯拉 Model S 美国 EPA 里程测试创新高，马斯克说到
做到
(原文网址：https://bit.ly/3hrmg1K)
特斯拉重申“提升续航里程”与“OTA 软件优化”是长期发展的策略核心
(原文网址：https://bit.ly/30W9Bh1)
心得/说明：(30字以上)
继重新定义了 AutoPilot 的 Auto 之后 (误
Elon 也重新定义 TESLA 车款未来的续航里程标准值
这等于宣告未来竞品要达到 EPA 续航里程 500 公里
还要卖的跟他们价格差不多才有竞争力
EPA 续航里程 500 公里打个 64 折也有 320 KM 了
我自己日常上下班大概 60 公里，5 天充一次电绰绰有余
个人觉得这在日常使用上真的够用了
注：用 64 折去算是很保守的估计
EPA 测试里程打 8 折
保护电池使用 10~90% 所以再打八折
作者:
yytseng (yytseng)
2020-07-24 15:29:00竞争对手破千公里之际，又出来炒股票了..这波没跟到XD
作者:
joiedevivre (難é“您éµç›¤ç³»? :D)
2020-07-24 15:48:00网站写手为了流量下这种标题根本害人...“马斯克提高特斯拉最低续航要求”这样比较不误导吧记者偏要下奇怪的buzzword引战
遮篇应该还不至于标题杀人吧？是因为马斯克没有权力定义整个电动车产业的意思吗？
作者:
joiedevivre (難é“您éµç›¤ç³»? :D)
2020-07-24 15:52:00因为他根本没有真的“定义”了什么啊～
作者:
mars0009 (mars0009)
2020-07-24 16:16:00笑了 又开始了 续行又不是重点了 又又又又又又又又又又又又又又又又又又不是重点了版上一堆北高通勤星人 续行怎么不是重点？？？在家住台北最爱去屏东玩跟家住高雄最爱去台北玩的ptt车版 续行竟然不是重点
作者:
ewings (火星人当研究生)
2020-07-24 16:21:00这个算马斯克在打脸凉B
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-07-24 16:35:00他意思是不到500km的很难说服消费者从油车换电车
作者:
joiedevivre (難é“您éµç›¤ç³»? :D)
2020-07-24 17:02:00请问mars有什么问题吗？到底哪行说续航不是重点？
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-07-24 17:10:00本来就是 你自己倡导超充充60-80%就好又30%以下就会开始有焦虑感最后能用的%数也大概30-50% 看来500公里还嫌少了如果100%是500公里 那能用50%也大概250公里 可怜哪
作者:
VVax (超黑心事务所)
2020-07-24 17:53:00别再狗吠火车了
作者:
kazami (高处不胜寒)
2020-07-24 18:14:00对像我这样的穷人来说 续航其次 比较重要的是价格
这篇文到底在讲什摸碗糕一一说服消费者从油车换电车很简单啊，1. 价格 2. 续航你知 我知 连独眼龙都知道的，有这么难？在那边讲屁话给散户听现在要便宜就是买油车，续航屌打还不用整天担心低电量，附近有无充电站
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-07-24 18:29:00不会啦 特粉会跟你自动驾驶屌打还可以睡觉滑手机 零百也屌打 什么？比零百前还要预约热电池？ 那不重要
作者: scelerisque (scelerisque) 2020-07-24 19:03:00
整天转这种垃圾农场文
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-07-24 19:24:00自嗨文
作者:
dunkindonut (dunkindonut是跟我说等一)
2020-07-24 19:41:00现在消费者也算是有被说服了 看看同级距C class跟3系被打的多惨 不需要说服买不起这个级距的人吧
作者: linbryan (bryan ) 2020-07-25 02:49:00
他的标准和市场标准不同.大众标准在价格.2万镁300公里.在美国定一堆人抢购.
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-07-25 04:24:00Nissan Leaf 3万镁 续航346km 卖输4万镁 402km的 Model 3美国人才不要300km的车 尤其超充没特斯拉普及的牌你讲的是欧洲吧