※ 引述《t9300092 (拟腻)》之铭言：
: TNGA只是能cost down的模组化产物吧？
: 只是在TNGA前的toyota底盘实在太烂了
: 相较于以前的烂底盘...
: TNGA的进步感受度是很大的
: 但底盘与其它车厂还是有差距
: 在台湾
: Toyota在大部分人心中妥善率就是优于其它车厂
: 所以toyota不管如何都还是会卖爆
: 忘记哪个yotuber讲过
: 如果你在经济下的考量
: 以及只在乎A点到B点的结果
: 不在乎其过程 但又想买车
: 那Toyota绝对是第一首选
: 但如果你是在乎A点到B点行驶中间的过程
: 例如音响 隔音 车机 行车质感 动力 地盘稳定...等
: 那其它车厂会有更好的选择这样
: ※ 引述《sagat666 (每月1号就变强)》之铭言：
: : https://m.u-car.com.tw/collection/article/4699
: : Ucar赛道测试，最新测试车辆是Hyundai的Tucson
: : Tucson凭著欧系底盘、跑旅调教和1464小时的纽柏林严苛测试
: : 在同样车手下，于丽宝赛车场成绩是2:13.157
: : 其他车辆成绩
: : Lexus RC F Track Edition : 1:55.249
: : Nissan Kicks : 2:20.649
: : Toyota Corolla Altis GR Sport : 2:20.774
: : Nissan Leaf : 2:22.681
小弟前车是Ford Fiesta1.0，得过奖的底盘和引擎，开高速公路有时140还是稳稳紧贴地
面，给人载也是没有特别的晃动感。 缺点就是新车第一年至少回厂出保固10次左右了，
异音的问题搞到后来福特还给我特别条款，虽然最后完美解决了，但整体被家人同事酸福
特后勤烂。
所以第二台车换后勤最强的丰田神车12代，TNGA底盘市区开启来舒服多了，欲坑洞至少不
会乱跳，高速公路也不是天天140起跳，120以下也是稳稳紧贴地面。 每天林口坡还是超
过一堆龟速车，不要跟我说车的操控多好，但其实都在龟速啦！