汽车软件化时代来临，特斯拉正改变汽车产业获利模式
原文连结：
https://bit.ly/3fToSFv
原文内容：
未来汽车的关键价值，可以断言的是透过软件不断更新汽车功能，带给消费者惊喜，甚至让汽车功能再次升级，就如同又再一次买到一辆新车的新鲜感。这种以软件精进而成为运营模式，正在改变汽车产业。
特斯拉的Model S、X、3与Y等电动车，就像一台电脑一样，不断透过升级软件来扩充功能。也就是说，消费者购买特斯拉新车之后，会随着购买时间愈长，电动车变得更智慧化。
就像在智慧型手机、平板电脑和电脑上一样，特斯拉定期会透过网络让旗下的全电动车更新软件。这种更新的感觉，就像是特斯拉定期给其客户送出耶诞节或新年礼物一样，让人激动。例如：特斯拉在2020年6月下旬，提供了7项新软件更新：改进了交通讯号灯和停车标志控制、后视摄影机、行车记录器、锁门功能、TuneIn、支持新的语言和车内相机。
未来几年，随着汽车软件化时代的来临，传统汽车厂商必须从现在开始就建立一个软件部门，且针对未来汽车作业系统进行相关研发。不然，就必须全力寻求科技公司的支援，建立一个联盟或深度合作的伙伴关系，才能在特斯拉引领的汽车软件化时代，找到活路。
因为特斯拉除了依靠电动车续航力、品牌形象、技术优势、通路创新来获取消费者眼光之外，软件更新甚至后续透过加值服务强化公司的获利能力。例如：特斯拉的自动驾驶功能更新有时会收取费用，以强化其获利。
从整体战略观点来看，特斯拉在设计一辆电动车时，会预先配备高性能相机模组和传感器等基本硬件，之后再透过软件更新，来强化这些硬件的功能，达到收费获利的目的。马斯克刚向全球宣布，特斯拉电动车距离L5级“完全自动驾驶”很可能就在2020年底，这就是一种透过软件更新的获利模式之一。
其实，这种获利模式在苹果公司也可以看到。苹果虽然不会对iPhone或Mac作业系统的更新收费，但是却可以透过Apple Music、Apple TV Plus和AppStore等服务，在硬件获利之外，持续透过服务获利。
根据财报显示，特斯拉在2019年通过销售其完全自动驾驶软件升级获得了14亿美元的软件营收，为其汽车毛利率贡献了400个基点，即是4%。如果未来其汽车卖得愈多，软件获利就会爬升更快，这成为汽车产业未来获利的新来源。
心得/说明：(30字以上)
汽车厂的获利模式逐渐转向软件，透过服务上的加值更能吸引顾客，也能以此收取更多的费用。
＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊