各位好，小弟这几天买了一咖全铝水箱，要拿去车厂请师傅换掉原厂型的水箱
师傅看到我的全铝水箱，说我的水箱有点太厚了，散热不一定会好，
说以散热来说，是“面积越大越好，厚度越薄越好”，而我的全铝水箱只有比较厚。
不过我是觉得没那么不堪...受风面积相同，水箱变厚散热应该不至于倒退噜吧？
我反而觉得，理论上散热会比原本的好一些些，至少上下都变金属材质，
金属接触空气的面积变多了，水箱厚度变厚，带走的热量也会稍微多点。
想请问真的会有加厚水箱，结果散热不好的问题吗？
师傅提醒我三次这种不一定好，真的说了三次，要我三思，搞得我有点紧张ＱＱ
故上来请教版友，谢谢各位
以下是两个水箱的比较：
原厂水箱：单排水道，冷排目测25mm厚，上下塑钢材质
https://i.imgur.com/YwIeGaG.jpg
全铝水箱：双排水道，冷排40mm厚，全铝材质
https://i.imgur.com/fJGls8G.jpg

散热关键是 散热面积,而不是厚不厚.....若今天金属层很厚,但接触空气总面积低,那热一样散不掉所以师傅讲的是 "厚,不一定就是好"

你们是在讲管壁厚度还是散热区域的厚度？

水量多，水待在水箱时间较长，是有利降温的

我是觉得,可能师傅看了一下,发现鳍片的量变得少????

......这不是国中物理吗

水箱容水量大了的话，水温上来以后总热量变大 但是散热就是看你的散热面积，你整个散热排只是变厚但是撞风面积看起来没有比较大

很多全铝水箱从中国来的做工不好,散热反而不如台制副厂水箱

有没有可能 加太厚阻碍了空气流动速度，使得散热效果反而不佳

正常使用情况的汽车何必换全铝或多排水箱 除非是一开始水路就没顾好到时再来事后补救

这是热传学 跟表面积有关。

这可从热容量和温度梯度来解释，金属越厚，热容量越大，升温慢降温慢。散热速度和接触面积成正比和厚度成反比，所以相同接触面积下，厚的比薄的散热慢。

降温改节温器也是一个方法，给您参考

楼上,你讲水龟大家比较知道.....

没有大改 用一般双排就很好用了

薄壁比厚壁好 面积大比面积小好 大概是这样如果散热面积相同 气流阻力小的比大的好（高流速边界层薄 热阻小）也就是bundle厚度小一点好

用锅子来比喻 薄炒锅就是火力大 导热好 厚铸铁锅散热慢所以大都用来闷烧炖煮 师傅的理解是对的

加个电子水温表直接就知道温度状况了呀

fin 变密了，风阻变大了，影响到热对流

改这个比较要担心是哪家做的 跟散热有关的零件建议还是用原厂 你没烙引擎 健康的原厂水冷系统绝对是足够的

楼下 CX-5柴油车主表示.........

流体力学加热流，没有简单单方向的解答。那个方向推到极限都是烂。差那样一点实际上可能没啥差自己猜应该风阻影响相比可以忽略，固体跟空气接触面积大比较有差发动引擎不用几分钟热容就没了，温度平衡，热容影响可以忽略所以我估加厚会好一点～但实际上可能效果没你想像中差别大

事实是...师父OS:干,自备料,这样我就不能捞一点了啊干

以一般的商品来说 同样框架大小 散热面积应该跟bundle厚

快洗他洗到用原厂的就能赚了

我k6 b18c 原厂水箱原厂水龟跑赛道从来没有过热过

当然要做成counter-current的形式减少热平衡现象呀这时候就要导入LMTD观念 以下300字省略

下赛道可能还比较好勒,一直都在撞风,阿里山走走停停的

听高职毕业的没比较好

师傅概念正确，不是厚就好，还要考虑风扇够不够力，且原厂设计薄排是有所依据的，加厚只是一种迷思。现在一堆车都是装薄排，根本不会有高水温的问题，如果有出现高水温的问题，原厂早就设计成厚排了，自用没改引擎何须厚排？目前看过原厂设定QX70 3.0是薄排，QX70 5.0是厚排，我想原厂是配着引擎和cc数去搭配厚薄度

到底是说鳍片厚薄还是整咖水箱的厚度要先讲清楚 一堆鸡同鸭讲

不能单这样比较引擎工作温度和一般散热需求不同，它需要在一个区间理论上鳍片相同，但是面积较大(整体厚度)，当然散热好

厚排虽然通道面积加深，但风扇没改，空气流速变低，

我水箱散热也是加大 听师傅再喇叭

空气黏度低，加长1.6倍我不认为会影响流速太多师父说的厚度越薄越好指的是单一鳍片，整体的厚度一定会影响热传总表面积，理论上解热能力应该会增加等版上神人用ANSYS跑跑看了

要看设计的fin的开窗角度 间距 fin高 因这些会影响通气阻抗 tube内是否有加fin也有关系 总之没跑单体测试不能确定是否跟oe相同散热效果

赛道速度快撞风大 阿里山速度慢高负载 散热效率应该赛道好些 不过我也改加大了 原厂水箱二十几年终于漏水了

这种model建完格点，CFD至少要跑一个礼拜吧？还要比较厚、薄与高、中、低速差异...大概8月底再来看有没有神人更新了

换全铝只是不会爆水箱，散热还是要看接触面积和通过的风量

Y大也是化工人可惜我手边HTRI好像没有类似的内建模型可以跑

去改全铜水箱阿，散热更好

加厚以后没重新设计风阻会变大头一个影响就是低速散热会变更差去爬山会比薄的还要悲剧是必定的散热要变好前提是灌进去的阻力不能变高

水箱跟散热有啥关系 =_=a? 散热不是靠散热管跟鳍片吗还是你说的水箱指的是整个散热水箱总成？

Radiator 在很多领域翻译成散热排 但车界习惯叫水箱水箱改铜要整套水路都改铜 铜搭铝有金属互相侵蚀的问题

原来如此 我还在想甘水箱啥事... XD

薄的热交换比较快

装就对了

准备瓦斯炉、锅子、温度计、耐热的沉水马达、管子、工业用电风扇、风速计，以同样的火力烧水。变因 :风速(车速)、不同的冷排