想请问一下，这台不是有AEB吗？
理论上有AEB的话，前方有车应该会启动煞车，除非车速超级快，不然应该不会撞这么惨才
是??
还是卡车的车屁股是侦测不到的??

你都说除非了，aeb只有低速煞停，高速加压辅助

非低速状态下，车子侦测前面有车，不过驾驶没有去踩刹车，电脑就会认为自己是误判.....应该吧......

AEB测试 超过70公里几乎就无法煞停只能减低撞击如果开到破百已经不能指望AEB了

若是酒驾，说不一定 HUD 已经跳出 Breaking 了车主直接还是油门催下去，以这种情形，会直接由车主控制

aeb有速度限制 crv好像是写100以上就不会作用了每台车不一样就是

AEB启动当下 车子会大力踩下煞车 感受十分明显还有惊醒作用 这驾驶是醉到不省人事？

国道我遇过三次 AEB 启动。有一次是在内线，前面急煞

aeb主要应该是在低速比较有用 你开到200 撞上去什么都没救吧

我看轮框应该是上一代的马六，应该没有aeb

有两次是在闸道，外线车要汇入，造成前方车的猛踩煞车HUD 马上闪烁红色的 Breaking 字样，然后就算脚没踩煞车, 系统也是加压煞车，力道还不小

轿车在急煞车头会下压，所以撞上去都会很惨

静止物，货车高身车ACC无法

这车速神仙也难救吧

一楼对AEB有误解，的确AEB不是在所有速度都能作用，但大部分的工作速域都在150kph以上。譬如马自达的SBS在时速160以下都能作动，这是官方提供的数据，通常官方会保守一些。当然这不是说时速160以内它都能帮你煞停。能不能安全煞停或有效降低车速减轻伤害，看的是速差。一般能安全煞停避免碰撞的速差大概在40kph以内，意思大概是，如果你开到160，前车开120，你直直冲上去没反应，SBS有很大机会能帮你煞下来避免碰撞，或至少有效降低碰撞发生的速度，不过SBS帮你煞到130撞上去，双方如果在这个车速下失控，最终结果也未必会好到哪去吧？速差超过40以上，通常系统还是会作动，只是差别在能减低多少速度而已。速差太大的状况下，系统很可能才刚作动的下一瞬间，碰撞就发生了。总之，AEB系统目前各家能作动的速度上限大多蛮高的，180kph以上的不在少数。能不能有效降低碰撞风险，主要看的是速差，不是速度。

其实我也有个疑问，这台马自达疑似不是最新款的，好像是上一代的，不知有乡民有没有其他照片或方式可以判别这台车。因为如果是上一代没有AEB的，撞这么惨就可以理解了。

看轮框颜色至少是三代第一次小改之后的，该次小改把MRCC拔掉了，所以SBS应该一起拔了以上纯猜测

马的马力94强，谁抓的住我