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https://news.u-car.com.tw/article/62795/
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无离合器踏板，印度Hyundai Venue搭载iMT智慧手排
虽然手排式微几乎已成定局，而且在可以看见的未来市场还会持续萎缩，Hyundai 仍提供
了一个全新选择，兼顾手排驾驶乐趣与自手排便利性。在印度市场推出的 Venue 小休旅
将会搭载 iMT 智慧手排变速箱，技术类似自手排，不过却是使用传统手排的 H 型换档机
构。
根据印度媒体报导，Hyundai Venue 在印度市场将会搭载 iMT 智慧手排变速箱，而同集
团双生车 Kia Sonet 也会跟进。
在台湾市场的手排新车扣除商用车之后，选择剩下着实不多，即使像是美国、欧洲等大型
市场，手排车款也在不断减少。一方面因为愈来愈多年轻驾驶不愿意驾驶手排，另外一方
面则是自排与自手排变速系统进步快速，在油耗、效率、换档速度等各方面表现都已经大
幅进步，手排优势几乎只剩下驾驭乐趣无法取代。
根据印度媒体报导，Hyundai 与 Kia 打算在印度市场推出“只有两个踏板”的手排车型
，也就是仍然有手排排档杆，但是却不用踩离合器的版本。首先会搭载于 Hyundai
Venue 上，同集团的双生车 Kia Sonet 也会使用相同技术。
从 iMT 的相关资料来看，使用的技术应该接近单离合器自手排。
Hyundai 将之称为 iMT 智慧手排变速箱（Intelligent Manual Transmission），虽然是
手排但是却没有离合器踏板。此项全新变速系统并非没有离合器设计，而是使用自动机构
控制离合器。这听起来其实与自手排变速箱作用原理类似，目前所知最大差异在于 iMT
变速系统保留了 H 型排档操作界面，让驾驶可以拥有类似于操控手排的感受体验。
然而和双离合器变速系统相比，iMT 更接近单纯自手排变速箱，换句话说换档时的动力空
窗与换档顿挫感会相当明显，换档速度也远比不上自家 DCT 双离合器变速箱。因此操作
逻辑也与自手排相近，档位变换时可以不用放掉油门，但如果配合换档时机放开油门，换
档过程会顺畅舒适许多。
iMT 可能还是会比传统自手排更优秀一些，这是因为 Hyundai 在排档杆上安装的感应器
，可以侦测驾驶“换档意图”，然后将信号传送到变速箱控制元件 TCU，TCU 接着介入启
动液压机构释放离合器并且进行换档作业。其实这就等同于驾驶在拨动排档杆的过程中，
认知上还没有完成换档动作时变速箱就已经开始做动，因此感觉换档速度会比传统自手排
快。
心得/说明：(30字以上)
https://i.imgur.com/mYbYowe.jpg
虽然不是很喜欢韩国车厂，不过Hyundai 不愧是大厂，愿意花钱花时间来研发
已经走下坡很久的手排变速箱相关技术。现在只有在印度能看到这个iMT 手排，
不晓得未来会不会出现在台湾。